最近9天以來，大陸國家發展改革委員會連發28道文件，全力推進煤炭產能釋放，繼前期以行政干預引導煤炭價格回歸合理水準下，5500大卡動力煤坑口價已降低至1200元（人民幣，下同）╱噸以下後，大陸國家發展改革委員會官方帳號28日發布消息，指27日發改委召開動力煤限價會議，已進一步明確限價細節，按會議意見，折算後港口動力煤限價800元╱噸。同時專題研究，如何界定煤炭企業哄抬價格、牟取暴利的判斷標準。
發改委表示，價格司27日連續會議邀經濟、法律專家，及部分煤炭、電力行業協會和企業，專題研究如何界定煤炭企業哄抬價格、牟取暴利判斷標準，集中討論促進煤炭行業與下游電力等產業協調，可持續發展應保持的合理價格區間和利潤率水準。
大陸《期貨日報》報導，截至27日晚間11點收盤，動力煤期貨主力合約已自10月19日的最高價1982元╱噸，跌至1033.8元╱噸，跌幅高達48％，幾近腰斬。專題會議進一步明確動力煤限價細節。
干預範圍包括動力煤坑口價格和終端銷售價格，干預方式是對動力煤坑口價格實行「基準價＋浮動幅度」的限價，動力煤終端銷售價格干預方式由各省級人民政府自主確定。
具體的限價標準是動力煤坑口價格由發改委統一制定基準價，為每噸440元含稅，最高上漲幅度為20％，即每噸528元。煤炭生產企業可以以基準價為基礎，在允許浮動範圍內確定具體坑口價格。
報導指出，不過，當前大陸各地要求煤炭生產企業按5500大卡動力煤坑口價格不高於1200元╱噸執行。市場人士解釋，坑口限價每噸1200元，是發改委經濟運行調節局的意見，已經執行。坑口限價每噸528元是價格司的意見，但需上報國務院同意後才能執行。兩者的法律效力不一樣。運行局類似於倡議，屬企業自願；價格司類似於法規，必須執行。按照價格司的意見，動力煤到港口的價格約為每噸800元。
（旺報／李文輝）