大陸即將啟動房地產稅擴大試點，碳稅腳步也已近。對此，上海台協副會長蔡世明表示，台商面對碳稅等稅費的可能增加，確實要務實面對、綜合考量，由於大陸已向聯合國承諾要達到減排計畫，同時伴隨其他經營成本包含人力與物料等，實際上，如今大陸台商在作純代工的獲利空間已幾乎快沒了。
目前包括大陸在內40多個國家已各自建立某些碳定價機制，而歐盟正在擴大其碳排放交易機制，以涵蓋更多產業。有台商指出，歐盟最快將自2026年起正式實施碳邊境稅，未來以代工為主的大陸出口型台商都有可能被強制課稅，同時，碳價也會逐漸走高，勢必會衝擊到台商營運。
實際上，中共中央、大陸國務院近日印發《關於完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，提出10方面31項重點任務，明確碳達峰、碳中和的路線圖。此次更在完善財稅政策提出4大要求，包括各級財政加大對綠色低碳產業發展、技術研發支持力道；完善綠色採購標準、低碳產品採購力道；落實節能節水與新能源相關車船稅收優惠，以及研究碳減排相關稅收政策等。
中國財政科學研究院研究員許文曾撰文表示，大陸開徵碳稅有兩種實現路徑。第一是改造現行稅種，透過對化石燃料相關稅種的改造，以二氧化碳排放量為依據進行附加徵收；第二種是在現行化石燃料徵收的稅種之外，直接以二氧化碳排放作為徵收對象，開徵名為「碳稅」的新稅種。
據第一財經引述中央財經大學財政稅務學院院長白彥鋒說，在碳達峰和碳中和工作中，財稅政策要發揮彌補市場外部性的作用、獎懲並舉。對正向有助碳達峰和碳中和的經濟行為進行適當激勵，相反的在財稅政策將有所抑制。
具體落實在產業發展時，目前大陸各級財政投入生態環保等領域資金近兆元（人民幣，下同）。此次《意見》也在發展綠色低碳產業部署中，明確要求加快發展新一代資訊技術、生物技術、新材料、高端裝備、綠色環保與航空航太、海洋裝備等戰略性新興產業。
而未來新能源、新能源汽車等戰略性新興產業、低碳前沿技術研發領域，也將獲得更大財政支持，大陸政府千億元級的綠色低碳產品採購力道也將加大。
（旺報／吳泓勳）