豪華車三雄聯袂喊漲，但現在是「有錢還買不到車」，以Benz、Lexus及BMW三大品牌豪華車為例，手中未交訂單都是上千，幾乎沒有現車可賣，交期動輒2、3個月，有的要半年，甚至還有喊到1年的，宛如「期貨」交易。
不只豪華品牌，非豪華品牌車更缺，如Skoda主打7人座休旅車KODIAQ，接單早已破千，但以每月到港約1、2百台的速度，只能緩慢消化，且因新車生產排期能見度只到上半年，台灣只能盡量爭取配額，縮短車主等候期。
新冠疫情引發晶片短缺，加上船運難料，缺車成為車市的普遍現象，為了加快交車速度，更出現「減配」現象。主因是豪華車晶片用得多，非常時期只能夠省著用，不得已把不影響安全、被視為比較「虛華」的車用配備拿掉。
舉例來說，拿掉車用無線充電板，可能車價因此減了3萬元，不少車主欣然接受。有些是電動座椅變手動座椅，儀表版數位變傳統，部分車主就會遲疑「上百萬的車子，沒有電動座椅怪怪的」，但仍然為了早點拿到車而點頭。
車廠主管坦言，隨著疫情降溫，其他國家陸續解封，消費力道有增無減，這都讓新車供應台灣的數量與時間充滿不確定性，短期內缺車的情況還不會改變，各品牌雖然車照賣、廣告照打，但何時交車也都沒有把握。
車廠主管分析，會買豪華進口車的族群，家中絕對不只一台車，即便要等個半年、一年，通常也不為所動，「反正等到再說」，許多要上市的新車，在發表之前就已經賣光配額，辦發表會也只是提高能見度，以及維持品牌形象。
（中國時報／黃琮淵）