大陸東航波音737客機MU5735航班21日墜毀在廣西梧州藤縣，具體失事原因還需找到「黑盒子」才能確定，大陸民用航空局航空安全辦公室主任朱濤昨晚通報，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑒於調查工作剛剛開始，還無法對於事故原因有一個清晰的判斷。
該航班MU5735於21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900公尺進入廣州管制區；14時20分管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆；14時23分飛機雷達訊號消失，之後經過核對，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發現倖存者，公安部門已對現場進行了封鎖管控。
大陸國家應急處置指揮部昨晚在廣西梧州舉行新聞發布會，只強調下一步調查組將全力以赴蒐集各方證據，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公布。
但大陸網路多個影片傳出失事班機垂直急降畫面。一名前大陸飛行員表示，從網傳影片分析，在機身完好、機翼未受損情況下，出現這樣「死亡俯衝」的可能性包含「飛機攻角感測器失靈」或「飛機引擎全部停機」。
中國航空學會《航空知識》雜誌主編王亞男分析，推測「飛行員已經沒有辦法再控制飛機的控制面，飛行員的操縱動作不能改變飛機的姿態。」從8000多公尺高空快速墜落，幾乎可以理解為飛機完全失去升力性能，沒有辦法維持正常飛行。
大陸東航波音737客機的MU5735航班21日從昆明飛往廣州途中，在廣西梧州藤縣墜毀，機上連同機組人員共132人正持續搜救當中，已發現部分罹難者遺體，確定無生還者。
雖然具體原因有待找到飛機「黑盒子」才能確定。但21日事故發生當下，不少大陸網路影片拍到，班機從高空垂直急降的畫面，讓失事原因更引人關注。
據紅星新聞引述一位不願具名的前飛行員認為，一種可能是飛機感測器的失靈，過去波音另一機型737MAX也曾出現「死亡俯衝」。他說明感測器對飛機俯仰控制的優先順序高於飛行員操控飛機。當感測器失靈時，有可能將飛機俯衝姿態錯誤判讀在平飛。但感測器給飛機發送的命令大於飛行員控制，導致不受控制往下俯衝。
該前飛行員提出的第二種可能性，是該架飛機全部引擎停機，導致飛機失速，且電控系統也故障。但他表示機上有備份電力與控制系統，要出現引擎全部停機、同時電控系統故障的全機斷電機率很低。
（旺報／吳泓勳）