大陸東航廣西空難搜救出現突破性進展。大陸國家應急處置指揮部23日在廣西梧州市舉行「3‧21」東航飛行事故第二場新聞發布會，說明失事MU5735航班的其中一部「黑盒子」（飛行記錄器）已被發現。
23日晚上第三場新聞發布會介紹，目前搜尋的一部黑盒子是語言記錄器。初步檢查記錄器，存儲單元存在一定損壞，但相對完整，另一部還沒找到。同時說明飛行當下的機況與飛航天氣都屬良好適航。
此次記者會上說明更多細節，包含提及失事班機上的機師資歷與過往表現。東航雲南公司董事長、黨委書記孫世英表示，該航班的3名機師的飛行執照、健康證都在有效期內，說明健康良好、飛行經歷完備，符合要求。
孫世英說明，班機機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總時數6709小時，第一副駕駛飛行總時數3萬1769小時，第二副駕駛飛行總時數556小時。目前了解3位飛行員平時表現都很好，家庭情況也和睦。
實際上，該架航班第一副駕駛更是大陸民航界知名人物。據《鳳凰周刊》報導，空難發生後，大陸網上傳出一份機組名單。其中第一副駕駛張正平是業內「祖師爺」級的機長，徒弟現在很多都是業內大佬，年輕一輩稱他為「張教員」，原訂於今年退休。
同時該班飛機維修狀況穩定正常。起飛前也符合放行標準和適航要求。另外在飛航天氣部分，大陸民航事故調查中心主任毛延峰在記者會上表示，飛機失事時，航路上天氣適航、無危險天氣。根據機組與空管單位的地空通話記錄來看，從昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位保持正常通信聯繫。
最終要了解具體失事原因仍要依靠「黑盒子」紀錄分析。據了解，失事波音737-800飛機裝有2個「黑盒子」。其中一個是數據記錄器安裝在客艙尾部，可記錄時長約25小時、1000個參數，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度與機組操作如駕駛盤桿量、油門等。
另一個是駕駛艙話音記錄器，安裝在貨倉尾部，從飛機通電時開始記錄。可記錄機長頻道、副駕駛頻道、備用頻道與環境聲音頻道等4個頻道聲音，記錄時長約2到3小時。
大陸東航波音737的MU5735航班在21日從昆明飛往廣州途中，在廣西梧州藤縣墜毀，機上連同機組人員共132人持續搜救中，尚未發現生還者。現場搜救人力已超過2000人，同時因大雨造成小規模滑坡等增加搜救難度。目前事故核心區有3個救援小組進行全面搜查，初步估算搜尋範圍4.6萬平方公尺。
（旺報／吳泓勳）