2009年莫拉克颱風造成台20線南橫公路中斷，其中又以高雄梅山口到台東向陽約44公里路段受創最嚴重。歷經漫長的修復，去年南橫恢復梅山口到天池有條件通車，今年5月天池到向陽路段也預計有條件通車，這也意味著南橫陸續修復13年之後即將全線復通，向民眾展現重建後的風華。
南橫公路西起台南玉井，東到台東海端，全長203公里，於1968年動工，也是全台北中南三大橫貫公路中最晚興建者，沿線山勢雄偉、景象綺麗，為南台灣絕佳自然景觀。
不過，1999年的921大地震讓南橫岩盤崩裂，10年後的莫拉克風災，總雨量高達3000毫米重創南橫，當時橋斷、路坍、上下邊坡滑動、河床淤高，村落盡成孤島。接下來又遇到2010年甲仙大地震、2012年0610水災等，去年8月又因極端氣候帶來驚人雨量，暴漲的溪水沖毀位於南橫樞紐的明霸克露橋，南橫修補工程一路都在追趕天災破壞速度。
公路總局第三區養護工程處主任工程司王慶雄表示，921大地震讓南橫「內傷」，山體宛如洋蔥一般，降雨時就一層層剝落；莫拉克颱風時他是甲仙工務段段長，災後眼見景象讓他「腳都軟了」，受損路段從甲仙到新武長達140公里，路基流失12公里，沿路20幾座橋幾乎都斷光。
記者直擊，目前還是封閉路段的天池到向陽路段，在130.4k天池後路段，由於路基流失，約莫200公尺長的路面掉落至450公尺底下深谷，向源侵蝕高度幾乎達到一座101大樓高，雖然目前路面皆已修復完好，但山壁山谷崩塌痕跡仍令人怵目驚心。
為何南橫要修這麼久？「因為南橫只有一條路，我們只能一步步挺進！」甲仙工務段段長陳正偉說，南橫是關關難過關關過，近日俄烏戰爭導致原物料價格波動高，混凝土1立方米下個月又要漲500元，很多施工包商根本不願來投標，因為光是買料就虧本，缺工問題更嚴重。
陳正偉說，戮力13年後，南橫蓋好23座橋梁、15座明隧道，及沿線路基工程及邊坡工程等，一寸寸都是工程人員心血，三工處是師徒制，前輩把這條路交到他們手上，他們也會努力把責任承擔起來，只希望民眾牢記「歲月靜好，是因為有人負重前行。」
（中國時報／簡立欣）