我國大型重機市場蓬勃，2021年底突破20萬輛，且是紅、黃牌各突破10萬輛，顯示無論通勤或休閒用途都相當熱絡。不過，重機車友最期盼的騎上國道，至今仍是無解的局，交通部長王國材日前坦言「還沒準備好」，重機團體則認為國道的封閉系統，反而比一般道路安全，一旦開放市場更可能翻倍，希望政府把握產業的發展。
立法院2011年11月三讀通過重型機車得行駛高速公路，2012年7月1日生效，交通部與台北市政府都公布了可行駛路段，國內重機數量也開始快速攀升，2011年底，國內黃牌重機為3719輛、紅牌重機2萬6691輛，至2021年底，國內黃牌達到10萬2354輛、紅牌10萬291輛，總量突破20萬輛。
大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶指出，新冠肺炎疫情推了重機市場一把，有更多人投入這塊領域，若非缺車，數字還會更高。而重機騎士最在意的，是10年前已經通過重機上國道的法規，交通部除了國3甲之外，一直沒有開放更多路段。
洪宗寶認為，我國對重機的路權還有進步空間，快速道路、南迴改、蘇花改都開放了，如今就差國道這塊拼圖。從數字來看，封閉道路相對安全，可以看到發生事故時，大多是在省道、縣道，而不是某條快速道路，因此最安全的道路就是國道。
他強調，重機騎士並不是想上國道飆車，純粹想藉由國道快速前往更多景區，兜風、看風景、吃美食。日本國道125cc可以上路，加拿大國道連自行車都開放，實在不解台灣害怕的原因。
交通部高速公路局指出，2017至2018年曾做過檢核，2020至2021年再做了一次，數據顯示幾個重機違規行為沒有明顯改善，會影響國道行車安全。目前持續透過各重機團體向會員宣導，另配合監理站考照時增加教材，待時機成熟再啟動檢核。
（中國時報／陳祐誠）