晶片短缺問題重創二輪產業，台灣「機車王國」美名面臨挑戰。光陽工業執行長柯俊斌昨日提出示警，目前無論內外銷都有缺車問題，推估今年台灣整體機車外銷恐不到20萬台，還不到往年約40萬台的一半，直接腰斬，將會是台灣機車產業「最痛苦的一年」。
搶在銷售旺季之前，光陽昨日發表全新進化的「最安全性能輕跑」VJR 125 4V／TCS版本，嶄新進化的電競設計概念外表，搭載4V引擎，並配備重車級的TCS循跡控制系統，爭取年輕首購族青睞，希望再帶動一波銷售熱潮。
然對於供貨狀況，柯俊斌不敢樂觀，坦言晶片短缺問題仍然無法克服，原本想說今年能改善，但如今全球疫情持續增溫，加上大陸許多城市進入半封城狀態，不少企業都停工，自然影響到供應鏈，連零組件也面臨短缺。
柯俊斌表示，除了供貨不穩，疫情造成後續景氣似乎有所疑慮，都讓今年國內機車市場變數相當多，傾向保守看待。而外銷的問題又更大，目前累積約4萬台未交車訂單，今年產能幾乎都用來還「舊債」，可說相當吃緊。
柯俊斌表示，特別是原物料狂漲，就怕出貨時已經不敷成本，光陽去年已從半年報一次價，縮短至3個月報一次價，但是今年原物料漲勢更猛，內部評估交貨期超過3個月的訂單，乾脆都不接了，是首次主動把訂單向外推。
柯俊斌表示，疫情打亂生產計畫，是他從事機車製造業以來從沒看過的，像是光陽在前年就發表訴求於跑旅特性的中大型速克達Downtown 350，原本是主打歐洲市場，但疫情讓歐洲當地遲至這個月才能上市。
在供貨不順情況下，台灣每年約40萬台的外銷機車規模，柯俊斌認為，今年恐不到20萬台，大概只有15萬台左右，比腰斬還慘，且因為晶片來源多是德國，「這也不是叫台積電增產就有用」，短期內也沒人能幫忙。
（中國時報／黃琮淵）