經濟部拍板確定工業用電將上漲15％，通勤族荷包恐失血！台北、桃園、高雄3家捷運公司昨喊話台電爭取補助，表示電費調漲超乎預期，考慮調漲票價因應；不過，台電冷回說，不會再加大優惠，建議如有虧損，應由其事業目的主管機關處理，因為台電自己財務都虧更多了。至於台灣高鐵公司也說，票價調整的因素很多，正進一步了解中。
2019年疫情爆發後，北捷連年虧損，去年更大虧50億元，今年平均日運量較2019年少69.6萬人次，仍持續虧損，將向北市府申請20至28億元紓困補助；北捷表示，用電成本占所有支出10％，電費上漲15％，北捷將增加3億元用電成本。
26年來不曾調整捷運票價的北捷也向中央喊話，電價漲幅總計已達20％，這次恐怕難以負荷，直言票價可能HOLD不住。北捷總經理黃清信更表示，北捷為了節能，透過調整空調溫度、車輛班距，引發民眾抱怨空調不夠冷、燈光昏暗到不像一流城市；他強調，由於用電是重要成本，不排除會將「票價」納入整體評估，但會先以開源節流為主。
高捷則表示，近2年日運量幾近腰斬，僅餘約10萬人次，對比2019年最高點17.9萬，減少約45％，且未能如其他受疫情影響產業獲中央實質紓困補貼，因此，高捷已連2年虧損，累虧達7.5億以上，電價再次調漲是雪上加霜。至於票價是否隨電價調漲，高捷原表示考慮社會觀感暫不調漲，但調漲方案定案後，高捷改說將開會討論如何因應。
桃捷也說，電價調漲15％，估計將增加約3500萬用電費用，不過，台電歷年來對所有軌道業皆有公益性之電價優惠措施，以今年為例，台電提供軌道用電費5％優惠折扣，然疫情嚴重衝擊運量及票收，因此，未來將會持續與台電爭取更優惠的交通運輸動力用電的電價折扣。
不止捷運，台灣高鐵票價是否調整？台灣高鐵說，高鐵費率調整是依據該公司與政府簽定的營運合約，每年由交通部依消費者物價總指數（GICP）變動情形，定期檢討，再由高鐵公司依據合約規範的機制自訂基本費率，台灣高鐵正進一步了解電價調漲情形，再做因應。
台電表示，鐵路、捷運等大眾運輸，是依據《優惠電價收費辦法》，以前1年度的平均供電成本來給優惠。北捷依此辦法算出來，就是1年給予打95折，現在台電自己財務能力都虧更多了，不會再增加補助了。
（中國時報／游念育、崔正綱、王玉樹）