台北市長蔣萬安力推機車退出騎樓、人行道2.0，交通局表示，將於2027年完成市內34條主要幹道的人行道機車格塗銷，昨整頓行政院周邊人行道，將機關用地改為行人用地，機車格全面塗銷。蔣萬安表示，一定會有陣痛期，民眾原本習慣停在騎樓、人行道，局處加強溝通很重要。
台北市停管處昨在交通會報上報告機退2.0規畫，強調過去機退1.0以「車本」角度出發，留下機車與行人於人行道上動線交織等後遺症，因此推動機車與行人動線有立體區隔的機退2.0，目前已在敦化南北路、仁愛路、大道路等路段實施。
未來會以短中長期3階段規畫，短期為挖設機車彎、推廣大眾運輸月票政策；中期有效利用畸零地、增建停車場；長期則是加速都市更新，停放需求內部化，並訂出5年計畫，至2027年在34條主次要幹道實施。
停管處表示，這34條幹道皆是大眾運輸發達、人口密集處，機退後只保留7至8成停車格、滿足當地居民需求的停車格數。
另行政院跟警政署帶頭示範，昨行政院周邊機車退出騎樓，把天津街跟北平東路的T字型區域，從機關用地納入行人空間，並把汽車格改成機車格，人行道的機車格則全面塗銷。
台北市副市長李四川指出，台北市有近百萬輛機車、新北市逾200萬輛機車，再怎麼退、再怎麼蓋停車場都無法滿足需求，建議交通局加大宣傳公共運輸月票。
蔣萬安則表示，習慣改變一定會有陣痛期，民眾一定會抱怨，各局處跟里長反映在座談會，應該事前做好溝通。
不過北市議員鍾佩玲認為，機退2.0的實施先後順序僅以「八橫八縱」為原則，不過以台北市八德路二段為例，人行道劃設停車空間採斜角方式，其所剩餘空間1.5公尺，機車停放後僅可讓1人通行，這樣的路段才有更迫切改善需求。(中國時報/陳薏云／台北報導)