疫後桃園機場捷運運量回升，近期各縣市政府聯手推出通勤月票，使得通勤人潮劇增，桃市府向中央提出約80多億元的機捷增購列車計畫，市長張善政日前表示中央僅回「考慮」，國民黨總統參選人侯友宜更喊話，中央要有自己人，才好做事，該言論引起綠營不滿。張善政3日澄清，只是希望中央能加快速度，並透露中央有意將產權移轉，雙方正在協商。
桃園市3日市政總質詢中，市議員李宗豪、呂林小鳳詢問機捷增購列車及產權移轉進度。機捷系統的興建單位為交通部，產權屬於中央，但後續由桃園捷運公司營運，中央近期規畫要將產權移轉給桃市府，連帶相關財產管理及營運責任也將移轉。對此桃捷公司表示，中央與地方除了協商產權移轉問題外，營運前後虧損、增購列車也會一併檢討。
機捷目前有11輛直達車、20輛普通車營運中，截至2022年底累積虧損37.06億元，不過今年桃捷運量超過疫情前水準，終於轉虧為盈，為因應通勤人潮攀升，桃市府提出增購列車計畫，欲增購4輛直達車、11輛普通車，經費約80多億元，將從2026年起分階段交車。
桃捷公司說明，近期最後1次協商決議應由桃市府支付10.08億元，機捷系統財產及A8、A9、A19等3個場站開發財產移轉給桃市府。張善政坦言，產權移轉的財務計算非常複雜，如何移轉才平衡、對雙方公平，市府會精打細算，金額尚在協商中。
張善政表示，通勤月票上路後，機捷的乘客大幅增加，市府已經盡可能調整，讓班次變得比較密集，但尖峰時間還是沒辦法滿足所有乘客的需求，市府不是沒有增加班次，而是已經把所有的列車能量都已經用上，仍有不足情形，這個問題將來在國際機場完全復甦後會更加明顯。
張善政也澄清，沒說中央不支持，只是說一直還沒有答應、還在考慮，希望中央能加速處理，先前也曾與行政院副院長鄭文燦協調，鄭曾任桃園市長，相當了解機捷的問題，鄭文燦入主到行政院，盼能幫忙推一把。(中國時報/陳夢茹/桃園報導)