2024-03-01・Array

虛坪兩面向改革 公設降至25～30％

現行許多建商把停車位灌入「大公（大公設）」，由所有購屋人共同分擔，導致沒買車位的住戶，要負擔車道公設，而買車位的人，還要再負擔一次車道公設，被扒兩層皮。內政部昨舉行新春媒體茶敘，林右昌提出虛坪改革方向，將修正《公寓大廈管理條例》，改進停車空間登記制度以及容積計算兩大問題。

林右昌說明，要把停車空間重新定義為「專有部分」，有獨立權狀，讓停車空間與居住公設明確區分，沒買車位的人，就不用負擔車道面積。

第二是改進容積計算，林右昌說，現有應計容積算入「一般電梯」，將修《建築技術管理規則》，改為免計容積，增加民眾可運用空間。現有的免計容積空間有一個合計上限的規定，扣除避難、救災及機電維生空間後，如果還有餘額，部分建商就會以管委會空間名義，包裝成非必要的娛樂交誼等空間進行銷售，導至市面上只剩下高公設比產品。

改革後，林右昌預計公設比可有效降低5％到10％，落在25％到30％之間。換言之，未來付出同樣購屋金額，民眾可享更多的自用室內坪數。後續與各地方、大眾、不動產建築業界、消保團體溝通後，提出最後版本。

但是台北市不動產開發公會理事長陳勝宏認為，目前建案公設的資訊已經透明，購屋者已可依照需要來做選擇。中華民國不動產開發公會全聯會理事長楊玉全直言，改變幅度如過大，對整合中的都更危老案以及招商中的公辦都更、促參案，在合建條件及財務計算上都會投下變數，希望政府能夠再跟公會多溝通。

實坪制修法，讓車道面積歸屬車位持有者，台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐認為，符合使用者付費的精神，更有利於房市發展。可是住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨分析，內政部採影響較小的改革方式，雖嘉惠沒買車位的人，但有車位的民眾應會發現持有坪數大增，預估建商對於公設興建將更為保守。(中國時報/游念育、王莫昀)