桃園自升格直轄市後便積極爭取國道建設，現階段已有不少國家重大建設都在桃園，中央持續與桃園市政府合作協力建構桃園三橫(國1甲、國2、台66)，及三縱(國1、國3、台61)的路網，並且也爭取多處增設交流道來提供用路人更完善便利進出國道的選擇。另外，為了改善既有交流道尖峰時間壅塞狀況，更率全國之先，第一個實施AI「智慧偵測及號誌控制」實際場域試辦計畫，期盼達到路口停等延滯增設交流道降低、旅行時間減少之目的。
目前正施工中的高原交流道預計110年5月完工；國道1號桃園交流道增設蘆興南路匝道工程則是預計110年7月完工通車；而國道3號銜接台66線增設系統交流道則是預計112年底完工。
另為減緩國3大溪交流道及國2大湳交流道交通壅塞問題，規劃增設一處大鶯豐德交流道，並增設連絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，轉移部份假日前往大溪的車流，本計畫已獲行政院核定可行性研究，目前正由高公局辦理規劃設計作業，全案以115年完工通車為目標。
青埔便捷交通改善
市府近年於青埔地區推動許多發展計畫及大型活動，為解決國道2號大竹交流道進出青埔地區所造成的壅塞問題，也與高公局合作進行「國道1號增設中豐交流道計畫」及「國道2號大竹交流道改善工程（延伸跨越市道110甲）可行性研究」。「國道1號增設中豐交流道」建設計畫已於109年8月3日獲行政院核定，預計114年完工；而「國道2號大竹交流道改善工程（延伸跨越市道110甲）可行性研究」高公局已於109年7月進行初核會議，近期將續送高公局審議。
首創AI智慧號控縮短停等延滯
另外市府交通局也計畫於大園交流道下中正東路段5處路口各方向佈設AI影像辨識攝影機，進行車流偵測，再將5處路口分車道、分車種之流量、停等長度等交通資料進行AI智慧學習分析，以動態產生各路口最佳化號誌秒數。試辦後平均停等延滯降低19.4％，遠高於預期績效目標之旅行時間減少5％至10％。
為了讓民眾對於交通環境的便利更有感，市府在軟硬體設施上皆致力降低停等延滯、減少旅行時間，以提升用路品質。 （桃園市政府交通局廣告）
【文／蔡依珍．圖／桃園市政府交通局】