汽車貨運業今年是最難熬的一年，新空污法即將通過實施，依環保署推算，要淘汰一、二期車8萬輛，另三期車強制加裝濾煙器3.8萬輛。此外，目前柴油從去年8月每公升21元漲至27.1元，高達7成占比的靠行車受高油價、勞基法夾殺，不但大半業者難以生存，估計貨運市場也將出現嚴重缺車問題。
汽車貨櫃運輸同業公會全國聯合會祕書長李昭功坦言，會員中有經濟規模的業者會考慮汰舊換新，他們認為，以不同車價成本在市場上競爭是運價無法上漲的主因，所以支持汰舊，期盼運價得以回到合理的價位。
但對廣大購買二手車，以靠行方式營生的車主，原本認為主管機關又沒有規定車輛使用年限，以為只要平時注意保養，舊車並不是問題，且政府現有法規汰換年限是到明年底；然而，政院版的新空污法修正案預計下個月就會三讀通過並實施，屆時10年以上老車要進入空氣淨品區可能就會受限制。
據估計，新空污法上路後，汽車貨運市場將面臨嚴重缺車問題，業界下月初將赴立法院陳情，如果政府不能妥善面對，將會出現數萬輛靠行車車主無法生存，民生物價又因缺車與運價高漲而上揚的窘境。
業界評估，老舊車輛最嚴重地區是高雄、台中與花蓮，目前高雄市10年以上車輛就占8成，若以全台約7：3比例估算，車齡10年以上約11.55萬輛，10年以內約4.95萬輛，若貿然實施新空污法，全國一、二期逾8萬輛柴油車需要汰換，以國內車廠生產能量估計要花5年以上時間才能汰換，除非仰賴進口。
此外，靠行車是一車一家庭，估計市場上靠行車約佔7成以上，雖然政府對一、二期貨車換新每輛補助40萬元，但1輛新車要3百多萬，多數車主沒有能力購買新車，只能買四期二手車，但二手車目前每輛上漲50萬且很難買到，數萬家庭恐陷入生活困境。
高雄市汽車貨櫃運輸同業公會本月23日邀高雄市議員與立法委員，要求代業界反映困境，也希望政府實施新法要給緩衝期與適當輔導；另針對油價高漲，期盼啟動減徵汽燃費。業者指出，過去這項辦法是在柴油每公升超過28.615元時啟用，今年情況特殊，有勞基法工時問題與環保署新空污法雙面夾擊，希望政府壓低門檻，立刻啟動減徵汽燃費對運輸業紓困。
（工商時報／張佩芬）