選前利多再添一筆！宜蘭縣爭取多年的鐵路高架化，經交通部昨日召開審查會，會中達成有條件通過，經費約252億元、工期接下來只要宜蘭縣與台鐵局對車站開發達成共識，並經鐵道局與台鐵局確認，即可報給行政院審議。
宜蘭鐵路高架化宜蘭至羅東段，全長約16.1公里，跨越宜蘭市、五結鄉及羅東鎮三個行政區，包括宜蘭、二結、中里、羅東等四站，另將新增一處縣政中心站，將以全線原地高架方式進行，經費約252.09億元，宜蘭縣需負擔55.72億元。
這也是政府41天以來送出第4個軌道利多，前幾案分別有9月27日高鐵南延拍板（預計554億元）、10月23日拋出北宜高鐵初步可行（預計995億元）、10月25日審查通過彰化鐵路高架化（預計399億元），加上這次宜蘭高架，總預算達到2200億元。
宜蘭縣長林姿妙也親自率縣府團隊與會，她強調，宜蘭縣政府從2008年開始便積極爭取全縣鐵路高架建設，縣民盼了10多年的鐵路高架案終於往前跨出一大步，期盼未來高鐵延伸宜蘭能盡快做出政策核定，完成宜蘭軌道建設的最後一塊拼圖，希望中央能加速程序，儘速完成用地取得及相關施工作業。
昨日主持會議的交通部政務次長黃玉霖表示，審查會中認為宜蘭鐵路高架化原則可行，審查會要求縣府先跟台鐵達成共識，列入計畫內容後，經由鐵道局、台鐵確認，再報行政院審議，交通部不會再審。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄則指出，這次宜蘭提出的案子幾乎沒什麼效益，例如宜蘭車站旁的平交道，壅塞時間是可以隨著老舊列車汰換、號誌優化去改善的，並不一定要透過工程手段。另一處則是陽明醫院前的平交道，地方聲稱平交道會拖累救護車載送病患，但事實上，救護車會不知道此處有平交道、要提早繞過？如果平交道問題真的嚴重，陽明、榮總這種大型醫院，也不會在此設院區。
至於東港路平交道，是因為有了夜市之後，人開始多，假如真的讓鐵路高架化了，原本的陸橋勢必要拆，一旦拆了，下面的夜市也不見了，原本的人多的問題也跟著不存在，這樣的邏輯要說服民眾砸錢做建設，實在說不過去。
（中國時報／陳祐誠、胡健森）