不是「羨慕」兩個字能形容了！全球貨櫃輪運價飆漲，海運業「薪」情勇冠各行各業，長榮海運今年挾賺逾2000億元實力，年終獎金幾已篤定比照去年，至少10個月起跳；萬海推估也有8～10個月的水準；陽明因公股性質，除固定1個月年終獎金，採取加發分紅，加計後有望達7個月，追平大型公股行庫水準。
疫情打亂企業經營腳步，上班族對年終獎金既期待、又怕受傷害；人力銀行昨公布「年終獎金期望值調查」，67％受訪企業表態會發年終獎金，但仍有近3成的企業尚未決定是否發放、少數4.8％企業表態不會發年終獎金。
疫情讓許多行業倒地不起，但海運業肯定是特例中的特例，從去年第4季起大翻身，近期又因為塞港連環套，高檔運價見回不回，貨櫃三雄今年有望賺4～5個股本，陽明董事長鄭貞茂昨更預告，儘管未來3年陸續有新船投入，海運市場到2023年「還是很OK」。
航空運價漲 華航1個月可期
以業界龍頭長榮海運為例，前3季稅後盈餘已達1582.79億元，第4季運價毫無回頭跡象，全年要賺破2000億元不成問題。相較去年賺243億元「多一個零」，不過長榮向來不希望太招搖，景氣好壞時薪資落差過大，推估比照去年發10個月機率仍高，或多少加一點。
相較於海運業大好，航空業尚未擺脫疫情帶來衝擊，不過華航、長榮航下半年受惠於航空運價高漲，開始賺錢，華航除第13個月基本薪的年度獎金，去年加發3萬元春節激勵金，今年發足1個月可期；長榮航去年掛零，今年「破蛋」的機率大增，估至少半個月。
飯店業這兩年並不好過，尤其5月起內用禁令更讓其雪上加霜，就看年底前能否扳回些，推估會「盡量維持慣例」勉力發放年終，普遍落在0.5～1.5個月間，業界指標是去年擠出2個月的台北晶華酒店，今年是否會比照辦理。
公股銀獲利佳 上看7個月
至於公股銀今年獲利表現多較去年佳，員工年終獎金可以期待。據知一銀前10月稅後盈餘年增14％左右，年終獎金有機會上看7個月；華南銀也較去年表現優越，不僅可保住基本4.6個月，甚至挑戰突破5個月。
彰銀也表現頗佳，起碼可以超過去年的4個月，達到4.6個月以上；兆豐銀今年前10月獲利較去年略差，年終獎金無法達到去年的7個月，但是仍有機會保住6個月。
（中國時報／黃琮淵、洪凱音、吳靜君）