今年3月發生造成132人罹難的中國東方航空MU5735空難墜機事件，《華爾街日報》引述美國官員說法稱，是人為蓄意令飛機俯衝墜毀。大陸民航局回應，美方人員未向任何媒體發布調查訊息，鑑定事故原因還需要進一步調查。罹難者家屬呼籲，若報導屬實，官方要給個說法。
美國之音引述路透17日報導，2名聽到有關空難調查情況彙報的人士說，到目前為止並沒有發現有機械故障的證據。《華爾街日報》引述熟悉事故初步評估的美國官員說，從墜毀客機上找到黑盒子的飛行數據顯示，事故發生時，有人將飛行控制推入俯衝狀態。
這架飛機的製造商波音公司拒絕置評，讓記者把問題提交給中國監管機構。美國國家運輸安全委員會也未置評。
對此，中國民航局回應，經中國民航局與美國國家運輸安全委員會參與事故調查人員證實，對方明確表示，未向任何媒體發布有關調查訊息，他們嚴格按照《國際民用航空公約》附件13的框架要求，與中國民航局開展合作，並將根據需要繼續為查明事故原因提供專業技術支持。
中國民航局表示，目前，「3·21」東航MU5735航班空難事故調查部門正依據調查程序，深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、實驗驗證等相關工作。根據《國際民航公約》相關要求，調查部門邀請美國國家運輸安全委員會作為航空器設計製造國的調查方參與調查。
中國民航局進一步表示，將繼續與參與調查的各方保持密切溝通，科學嚴謹有序地開展事故調查工作，並按照《國際民航公約》和政府訊息公開相關要求，及時、準確發布事故調查情況進展和相關訊息。
《南華早報》報導，罹難者家屬呼籲，如果《華爾街日報》的報導得到證實，東航必須給家屬一個答案。
今年3月21日下午，這架從昆明飛往廣州的波音737-800客機從巡航高度突然下降，在廣西山區墜毀，機上123名乘客和9名機組人員全部遇難。這是中國大陸28年來最致命的空難。
蓄意墜機事件極為罕見。專家們提到，最新的假說讓人們考慮兩種可能性，一種是墜機是一名飛行員一人所為，還有一種是因發生搏鬥或有人闖入駕駛艙而造成墜機，但路透的消息人士強調，目前沒有任何說法得到證實。
多名航空業人士表示，事故調查往往不能在短時間內有明確結果，有的需要一年甚至更長時間，像2018年發生的四川航空擋風玻璃爆裂安全迫降事件，中國民航局的最終調查報告也是在2年後才發布。
（旺報／藍孝威）