疫情讓國旅增溫，遊客暴增，電動機車加速駛向離島，繼澎湖、金門、馬祖、小琉球及綠島後，交通部啟動「蘭嶼地區推動租賃機車電動化」計畫，包括中華汽車eMOVING及光陽Ionex都通過「路考」，也與租賃業者溝通登島事宜，最快明年就能騎上蘭嶼，完成離島電動機車布局的最後一塊拼圖。
政府力推2040年市售汽機車電動化，並積極將離島打造為「低碳島」，自2012年便導入電動機車到澎湖、綠島等地，不過因離島都有地勢高低起伏等問題，早期電動機車在爬坡及續航力都無法克服，因而叫好不叫座。
不過隨著電動機車性能躍進，足以克服離島地勢環境，中華車電動白牌重機在2019年前進馬祖實測，確認爬坡與續航力皆可應付馬祖主要島嶼上下坡路線，gogoro也在同年跨海到澎湖馬公開店，設立4處換電站。
中華車、gogoro先後卡位離島，光陽去年底與金門縣政府合作，迅速插旗，除短時間內完成國家公園6處換電站的設置，還將階段性陸續完成全島30座換電站布建，並與當地業者結合，鼓勵且補助遊客租賃電動機車。
奪下金門後，光陽再於年初進軍小琉球，這讓最早登上小琉球的中華車積極回防，聯手小琉球當地經銷商乙順綠能，在本月引進100台快充型普通重型電動機車iE125。
在5個離島先後來「電」後，下個決戰點是蘭嶼。交通部今年5月邀請國內電動機車業者，溝通前進蘭嶼意願後，先在5月底完成試行任務，並召開研商「蘭嶼地區推動租賃機車電動化」計畫，6月再與當地租賃業者座談，並完成推廣措施履勘。
中華車電動二輪營銷經理戴美珠表示，蘭嶼環島一圈為36公里，島上中橫路段上下坡多，關鍵在於雙載下仍可爬坡中橫，現已針對蘭嶼擬定汰換電動機車規畫，計畫3年內導入1000台電動機車，並與當地業者合作，對推廣蘭嶼觀光租賃使用樂見其成。
業者直言，國旅帶旺離島觀光，也讓過往沒什麼人重視的機車租賃，成為推廣低碳運具的最好契機，且像蘭嶼租賃機車平均車齡超過7年，較其他離島多2～3年，若能藉由推廣電動機車汰舊換新，除有利推動低碳島，對提升國旅品質及安全都有幫助。
（中國時報／黃琮淵）