2024-06-27・Array

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事發前19分鐘拍到土石流 台鐵無人通報

台鐵新自強號意外,國民黨立委洪孟楷26日公布事發前監視器畫面,質疑出軌前早就拍到土石淹過軌道情形,卻無人通報。(摘自洪孟楷臉書)

 台鐵229次新自強號21日駛經花蓮和仁隧道,遇土石流出軌而釀9傷。內部員工爆料,監視器在事發前19分鐘已拍到土石淹過軌道,卻無人通報,質疑人員怠忽職守。花蓮地檢署26日已分案調查,釐清有無人為疏失。

 國民黨立委洪孟楷指出,原以為出軌事件是不可抗力天災,監視器曝光才發覺有19分鐘可反應,中間環節若確實執行就能避免災害,大雨帶來土石沖刷確實難預判,但東部鐵路經2次重大事件,鐵道沿線已加設監視器進行遠端即時監控,專責監看人員當下卻未發現、也未通報,浪費反應時間,這種低級疏失真的要不得,若心態與執行不調整,再編預算也無濟於事。

 洪孟楷說,司機員不顧骨折奮勇煞車,值得敬佩,但若能選擇,他一定希望能得到行控中心通報,提早減速避免撞擊,而不是受傷當英雄,若每次都需靠有人奮勇反應,鐵道行車安全永遠無法提升,注意安全、落實執行,比台鐵局改制為台鐵公司,重要超過百倍。

 台鐵公司表示,各工務段轄內若有潛勢風險溪流,依需求裝設輔助攝影機監控水位,該監視器主要用於監控大清水溪水位,花蓮工務段每日1人輪班監控,但畫面不會在螢幕輪播,畫面若有異常,也不會主動跳警示通知,主要是仰賴中央氣象署的監測系統。

 台鐵說明,氣象署在台鐵部分路段設置的QP天氣監測系統,若達到1小時累積雨量20mm,才會手動將輔助攝影機畫面調出檢查,達到警戒值40mm就需通報行控中心,達行動值50mm則要停駛部分列車,這次事故路段過去監控水位幾乎沒達到過預警值。

 台鐵強調,事發時累積雨量僅1.0mm,故未調畫面查看,將針對土石溢流橋面期間雨量紀錄、值班人員是否調閱畫面等,釐清相關責任。另台鐵已規定,無論雨量多寡,應時常調畫面監看,並檢討北迴線土石流潛勢溪流,加裝攝影機人工監視並設水位計,防範災情。

 花蓮地檢署主任檢察官蔡勝浩表示,已分案調查,盡速釐清有無人為疏失並依法偵辦,至於受傷乘客是否提出告訴、後續是否涉及刑事或民事責任等,都會協助乘客。(相關新聞刊A6)(中國時報/蔡明亘、陳薏云、王志偉)