颱風凱米造成花蓮鐵公路中斷，崇德車站北邊坍方因26日晚間強降雨再次擴大，台鐵原訂29日的搶通進度，確定將延後。（民眾提供）
0403花蓮大地震後，台鐵花蓮路段已至少發生4次中斷，由於和仁－崇德間地質在地震後更加破碎，交通部指示台鐵進行北迴線改線評估。不過，蘇花路廊狹窄，工程選擇有限，路線要重新找、高架化、還是比照蘇花改挖隧道，都有待台鐵進行長期評估。
東部交通嚴峻，路廊長期面臨威脅，舊蘇花公路過去常有落石傷人，交通部因此規畫蘇花改、蘇花安等改善計畫，透過挖隧道、蓋高架橋等方式，將道路截彎取直，蘇花改通車以來有效避開坍方落石，鐵路卻沒有類似規畫。
交通部長李孟諺日前前往台鐵崇德站及台9線受災處會勘，官員指出，由於當地地質狀況本就不佳，花蓮大地震後更為破碎，嚴重威脅鐵路安全，交通部指示台鐵進行和仁－崇德間路線改線評估。
李孟諺28日前往嘉義視察時再提到，台鐵在蘇花受到很嚴重的災害，由於所處位置比公路還低，防護比較脆弱，除了改線之外，也可能是原線加高，要由台鐵做長遠評估。在還沒有完成永久性方案之前，先採現地加強，包括明隧道、防落石及防土石流等措施。
交通部說明，目前持續就台9線蘇花公路及北迴線進行搶修作業，以盡速恢復通行。中長期方面，因受0403地震影響導致蘇花路廊地質較以往更加脆弱，加上近年極端氣候因素，常有強降雨的情況發生，故請相關單位以增加路廊韌性，維繫通行安全為最高原則，就各項改善情況進行專業評估，以利後續改善交通安全進行討論。
成大交管系主任鄭永祥分析，現在和仁－崇德間的狀況「很不好」，路線只要遇到地震、颱風、豪雨就會發生土石流而中斷，路線不停修補不是辦法，要思考以其他路線取代的可行性。不過，鐵路路線不像公路好找，需要考慮線型、坡度等技術面，找出一調好路線需要很長的時間，且一旦要改，不會只有和仁－崇德一段，而是北迴線很長一段都要跟著調整。(中國時報/陳祐誠)