小改款引進台灣的EcoBoost 125旗艦型，搭載獲獎無數的1.0升渦輪增壓引擎，加上高規格的安全配備，在同級車中相當具有競爭力。
此刻才引進小改款車型，有人認為時機晚了，不過今年底前，包括Nissan、Kia、Hyundai、VW等多家車商都將陸續在台推出全新小型SUV，就可知福特六和此時引進，無非是想在年底這場肉搏戰前，搶上幾分先機。至於新戰力如何？就讓我們來看看這輛小改款的EcoSport！
質感更進一步
外觀差異並不大，車頭的「馬丁頭」水箱護罩的造型稍做修飾，位置往上挪且加了鍍鉻飾條，頭燈、霧燈造型也稍有調整。車身線條上，All New EcoSport在A柱以後仍維持和以往相同的輪廓；車尾最大的改變，則是原本在尾門上的備胎不見了，這也是此次改款看法很兩極的部分。
比起外觀的微幅調整，新EcoSport的內裝變動之大，宛如換了一部車。儀錶板、中控台布局都是福特當前最新家族設計，方向盤造型也升級成和現行的Focus相同。中控台上方的螢幕，則是小改款的一大亮點，除了透過SYNC 3系統本身流暢的操作和強大的語音控制功能外，還可聯結手機擴充地圖或影音播放程式等。
此外，新EcoSport在內裝上的材質應用，也的確比上一代進步很多，包括皮質座椅及門板（旗艦型）、儀錶台使用軟塑料、霧面設計的空調面板等，都讓新EcoSport座艙內的質感提升不少。
經典引擎加持
這次改款最大的焦點，應該是本次試駕的Ecoboost125旗艦型。這顆多次獲得最佳引擎獎的1.0升三缸渦輪增壓引擎，搭配六速自排變速箱，早已使用在福特其他車款上，在EcoSport上則調校出125匹最大馬力與17.33公斤米最大扭力。實際開起來，在市區的低轉速域，受惠於渦輪引擎輸出特性，表現相當輕快；到了高速公路，高轉速延伸性稍嫌不足，不過也算穩定愉快。
總結而言，EcoSport定位在都會輕型SUV，撇開外型美醜的主觀識別不談，在空間使用和乘坐質感方面都可算優等，動力表現也絕對在水準之上。在安全規格方面，包括高剛性車台、硼鋼材質的A、B柱、7顆安全氣囊、後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，以及其他主被動安全配備，EcoSport的確給同級競爭對手帶來不少壓力。
以EcoBoost 125旗艦型79.9萬元的售價來說，小改款的EcoSport並沒有特別明顯的價格優勢，不過現在滿街都是流線型的跨界SUV，擁有正統休旅車造型的EcoSport，反而愈看愈教人心動。(王若)
FORD EcoSport小改款 即戰力輕型SUV
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Ecosport 125旗艦型小檔案
長寬高(mm) 4,096/1,765/1,636
軸距(mm) 2,519
引擎型式 直列三缸渦輪增壓汽油
排氣量(c.c.) 998
最大馬力(hp/rpm) 125/6,000
最大扭力(kgm/rpm) 17.33/1,500-4,500
變速系統 六速手排
傳動型式 前置前驅
車重(kg) 1,325
平均油耗(km/l) 14.1
輪胎尺寸 205/50 R17
售價(萬元) 79.9
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