現代將性能房車Elantra Sport國產化，79.9萬元起的售價，標榜每1萬元可買到2.55匹馬力，不僅再度熱絡了國產房車市場，也將目標延伸至SUBARU、MAZDA等進口車。
近幾年四門房車在台灣市占率逐年下滑，影響到許多國產車廠布局，最具代表性的，應該是台灣本田不再生產Civic房車，改由接單進口。還固守國產房車市場的品牌，則是絞盡腦汁推陳出新，增加配備、連結新科技，甚至降低售價，希望能夠挽回消費者的信心。
國產化便宜30萬
HYUNDAI總代理南陽實業最新推出的國產Elantra Sport，則是直接升級動力，讓原本穩重實用的1.6升四門房車，也能擁有性能跑車的強悍。「有多久沒出現國產性能房車了？」這句話的確喚醒不少中年男子的性能魂，也衝著這句話，我來到還沒開張的台中麗寶賽車場，準備迎接204匹馬力的震撼。
先把時間拉回去年10月，南陽引進才全新發表不久的Elantra Sport，那包括全車空力套件、鍍鉻雙排氣尾管、Sport-Line皮椅、賽車化真皮方向盤、換檔撥片等全系列運動化配備，加上204匹最大馬力，和109.9萬元的售價，就已吸引不少性能迷注意。醞釀了一年，國產化的Elantra Sport有近9成的零配件是進口來台組裝，雖不像進口版那麼「殺」，但80萬不到就能擁有204匹馬力的超殺價格，果然一上市就成了車界網紅。
轎車本質跑車魂
麗寶賽車場全長超過3.5公里，地形高低起伏，有23個彎道以及900公尺長的直線加速路段，對於車輛的剛性、底盤都是一大考驗。實際駕駛Elantra Sport在賽道上奔馳4圈，可以充分體會在中高轉速域，這顆1.6升缸內直噴的渦輪增壓引擎隨傳隨到的動力支援；此外，在操駕激烈的連續彎道，7速雙離合器變速箱的換檔，也幾乎感受不到頓挫。但畢竟Elantra Sport仍是轎車本質，底盤設定偏向舒適化，所以高速入彎的側傾仍有，出彎的加速反應也稍有遲緩。
回到休息區與原廠教練討論時，才知道Elantra Sport原來是與今年才大改款的性能鋼炮Veloster使用同樣的動力結構，且馬力還比Veloster多了3匹。差別在於Veloster Turbo採用雙渦流技術，而Elantra Sport為單渦流，這也難怪Elantra Sport在賽道上會讓人如此信心十足。
和M-Benz AMG或BMW M power動輒4、5百匹馬力相比，Elantra Sport最大204匹馬力與27公斤米扭力的輸出，只是小巫見大巫。但Elantra Sport僅79.9萬元及極速版84.9萬元的定價，能擁有如此誘人的動力，絕對前無來者。且不管現代這部Elantra Sport能否在銷售上帶來實質效益，都已在國產車寒冬之際帶來一股暖流。(王若)
超強馬力熱血歐巴HYUNDAI Elantra Sport
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Elantra Sport小檔案
長寬高 4,570/1,800/1,450mm
軸距 2,700mm
車重 1,400kg
引擎型式 直四GDi渦輪增壓汽油
排氣量 1,591c.c.
最大馬力 204/6,000 hp/rpm
最大扭力 27/1,500-4,500kgm/rpm
變速系統 7速DCT雙離合器自手排
傳動型式 前置前驅
懸吊系統 前：獨立麥花臣／後：獨立多連桿
輪胎尺寸 225/45 R17
平均油耗 14.4km/l
售價 79.9萬元（極速版84.9萬元）
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