美國航空業巨擘波音（Boeing）1月才因艙門脫落在飛行途中迫降，11日和15日又再度發生兩起飛安意外，歐盟航空安全總署（EASA）稱可能因此取消波音許可，國際信評機構惠譽也宣布下調波音信用評等預期。
聯合航空一架波音737-800型客機15日自加州抵達俄勒岡州後，執行例行性安全檢查，竟發現機身外部其中一片鑲板遺失。機場主管朱德（Amber Judd）表示，檢查得知鑲板遺失後，機場一度暫停運作全面檢查跑道，但沒有找到任何碎片。
聯航發言人指出，遺失的鑲板原先位於飛機底部的機翼與機身連接處，緊鄰起落架，而事發客機機齡已逾25年，當時搭載139名乘客和6名機組人員，由於飛行途中未出現異常跡象，因此沒有宣布緊急降落。
另一方面，南美航空集團（LATAM）一架波音787客機11日飛往紐西蘭途中，突然向地面俯衝，乘客因此被甩出座椅撞上周圍，導致50人受傷。南美航空起初將意外歸咎為技術問題，但《華爾街日報》報導引述官員說法稱，事發原因為空服員意外碰撞駕駛座位旁按鈕，座椅前移導致機師誤觸操縱裝置，機身才隨之向下。
報導指出，機師在座位上時不應操作上述按鈕。波音也在14日發布的文件中表示，鬆動的開關外蓋可能導致座椅意外移動，建議航空公司檢查依公告檢查同型客機。
波音近日財務狀況惡化，惠譽（Fitch Ratings）15日將波音的信用評等展望自正面（positive）下調至穩定（stable）。惠譽指出，波音可能需要12個月才得以實現2025年自由現金流目標，且2024年內737 MAX交付量較先前預測減少約100架，僅剩420至450架。
EASA於14日稱對波音品管深感擔憂，並表示可能停止沿用美國聯邦航空總署（FAA）對波音的使用許可。根據歐盟和美國協議，EASA負責法國空中巴士，FAA則負責監督美國波音的安全性，且雙方互相承認對方發出的許可。EASA代理執行董事泰葛（Luc Tytgat）稱，必要時會立即對波音展開行動。(旺報/林宛彤)