河南媒體《南陽日報》23日以頭條報導稱，水氫發動機在南陽市正式開發成功，意味著車輛只需加水即可行駛。開發該技術的是青年汽車集團，總部設於浙江金華。此前，青年汽車董事局主席、總裁龐青年曾高調宣布，這款全球首見的水氫燃料車，在只加水情況下，續航里程可達1000公里。不過此消息一出後，也引起外界廣泛質疑。
青年汽車氫能源計畫去年12月28日正式落戶南陽市高新區。龐青年當時指出，該項目規畫1年生產10萬台以上的新能源乘用車，預計2020年建成，估計能增加1000多個就業機會，創造產值300億元人民幣。
靠特殊催化劑轉化水
大陸目前氫氣主要是透過化石燃料產業、水電解法以及氯鹼工業等生產。其中，化石燃料製造氫氣會產生大量的溫室氣體；水電解法雖然乾淨，但成本過高；因此經由氯鹼工業製氫是大陸製氫的主要趨勢。
青年汽車打破製氫產業的技術限制，宣稱只加水後就能發動汽車引擎。青年汽車2017年8月曾宣布，全球首輛水製氫燃料電池卡車正式開發完成。
龐青年當時曾表示，青年汽車水氫燃料車的最大祕密，就是一款「特殊催化劑」，能讓水轉換成氫氣，最終使卡車在不加油、不充電、只加水的情況下，能行駛超過500公里；一般轎車更能達到1000公里的續航能力。
旗下多家公司破產
但當時有媒體踢爆，該款卡車能夠行駛，主要是依賴車頂特殊的水氫轉換器，將水轉換為氫氣以供電，進而推動電機和引擎，不是靠所謂的催化劑。
青年汽車的水氫燃料車首次「問世」後，2年來卻沒有任何交車的消息傳出。事實上，青年汽車2014年就被法院認證並無債務清償能力；2017年2月還因騙取政府補助等問題，被大陸公信部開出罰單；旗下的多個公司2017年6月經法院認定，已經破產。
「任何新技術出來都要受到質疑。」龐青年25日在南陽工廠現身，回應近日外界質疑。他指出，車輛加100公斤水可以跑100公里，而且進去的汙水出來後會變乾淨，「他那個水排出來還可以喝」；水氫汽車的重點不是加水，而是催化物和催化劑反應物，而催化劑的原理和配方需要保密。
龐青年強調，該技術絕對是成熟的，會繼續推動水氫汽車，「科技是幹出來的，不是天上掉下來的」。
學者：這是純忽悠
河南南陽23日傳出水氫發動機正式開發成功，使得只加水就能跑的汽車成為可能。此消息一出後，廣受各界質疑。北京理工大學機械與車輛工程學院教授孫柏剛認為，使用神祕的催化劑把水變成氫氣，違背能量守恆，此事與過去的水變油事件類似，「這是不可能的，是純忽悠（詐騙）」。
北京清華大學汽車工程系博士張抗抗表示，水氫發動機的原理是由鋁和水反應變成氫，燃料電池再經氫發電後再生成水，如此循環；但如果將燃料鋁稱為「催化劑」，在邏輯上站不住腳。
北京北方化創新能源鋰電裝備技術公司的劉小姐質疑，水製氫主要方式是電解，也就是將電作為驅動車的能量，但其中的能量轉換率如此低，「那我為什麼不直接在車上拉上氫氣，而要走一個彎路加水呢？」
大陸工程師殷程程表示，目前氫氣能源汽車主要分為兩種，一是直接經由燃燒氫氣產生動力，這目前沒有難度，但要實際做成產品的安全性不高，氫氣的儲存設備容易洩漏產生危險；二是透過氫燃料電池，這在各國都有研發，但不能說是「加水就能跑」，此種電池是由化學反應合成氫氣和氧氣，進而轉化為電能，但是生成氫氣同樣需要消耗能量。
張抗抗指出，目前水氫燃料車或許能夠降低儲氫技術的要求，但得要在車上增加車載製氫裝置，使技術難度上升許多；目前水氫發動機技術仍未成熟，是否能真正產業化值得質疑。
（記者／賴志昶）
小靈通 氫動力汽車
主要分為2種，氫內燃汽車是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）與空氣中的氧產生動力，所推動的汽車；而氫燃料電池汽車是使氫或含氫物質通過燃料電池，以產生電力，再以電力推動馬達，進而使車輛發動。使用氫為能源的最大好處，是能有效減少燃油汽車所造成的空氣汙染。要實現此種汽車並不困難，但得要降低成本並兼顧安全，才能真正問世。（賴志昶）