2019-05-26・旺報-綜合報導

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汽車靠水跑?陸企稱可開1000km

宣布水氫發動機研究成功 引發外界質疑

河南媒體《南陽日報》23日以頭條報導稱,水氫發動機在南陽市正式開發成功,意味著車輛只需加水即可行駛。開發該技術的是青年汽車集團,總部設於浙江金華。此前,青年汽車董事局主席、總裁龐青年曾高調宣布,這款全球首見的水氫燃料車,在只加水情況下,續航里程可達1000公里。不過此消息一出後,也引起外界廣泛質疑。

青年汽車南陽工廠的工作人員,展示為裝有水氫發動機的卡車加水。 (截圖自新浪微博@新華網)
青年汽車南陽工廠的工作人員,展示為裝有水氫發動機的卡車加水。(截圖自新浪微博@新華網)

青年汽車氫能源計畫去年12月28日正式落戶南陽市高新區。龐青年當時指出,該項目規畫1年生產10萬台以上的新能源乘用車,預計2020年建成,估計能增加1000多個就業機會,創造產值300億元人民幣。

靠特殊催化劑轉化水

青年汽車號稱開發成功的水氫發動機。(取自新浪微博@澎湃新聞)
青年汽車號稱開發成功的水氫發動機。(取自新浪微博@澎湃新聞)

大陸目前氫氣主要是透過化石燃料產業、水電解法以及氯鹼工業等生產。其中,化石燃料製造氫氣會產生大量的溫室氣體;水電解法雖然乾淨,但成本過高;因此經由氯鹼工業製氫是大陸製氫的主要趨勢。
青年汽車打破製氫產業的技術限制,宣稱只加水後就能發動汽車引擎。青年汽車2017年8月曾宣布,全球首輛水製氫燃料電池卡車正式開發完成。
龐青年當時曾表示,青年汽車水氫燃料車的最大祕密,就是一款「特殊催化劑」,能讓水轉換成氫氣,最終使卡車在不加油、不充電、只加水的情況下,能行駛超過500公里;一般轎車更能達到1000公里的續航能力。

旗下多家公司破產

但當時有媒體踢爆,該款卡車能夠行駛,主要是依賴車頂特殊的水氫轉換器,將水轉換為氫氣以供電,進而推動電機和引擎,不是靠所謂的催化劑。
青年汽車的水氫燃料車首次「問世」後,2年來卻沒有任何交車的消息傳出。事實上,青年汽車2014年就被法院認證並無債務清償能力;2017年2月還因騙取政府補助等問題,被大陸公信部開出罰單;旗下的多個公司2017年6月經法院認定,已經破產。
「任何新技術出來都要受到質疑。」龐青年25日在南陽工廠現身,回應近日外界質疑。他指出,車輛加100公斤水可以跑100公里,而且進去的汙水出來後會變乾淨,「他那個水排出來還可以喝」;水氫汽車的重點不是加水,而是催化物和催化劑反應物,而催化劑的原理和配方需要保密。
龐青年強調,該技術絕對是成熟的,會繼續推動水氫汽車,「科技是幹出來的,不是天上掉下來的」。

5月25日,青年汽車董事局主席龐青年在南陽工廠回應媒體問題。(截圖自新浪微博@澎湃新聞)
5月25日,青年汽車董事局主席龐青年在南陽工廠回應媒體問題。(截圖自新浪微博@澎湃新聞)

學者:這是純忽悠

河南南陽23日傳出水氫發動機正式開發成功,使得只加水就能跑的汽車成為可能。此消息一出後,廣受各界質疑。北京理工大學機械與車輛工程學院教授孫柏剛認為,使用神祕的催化劑把水變成氫氣,違背能量守恆,此事與過去的水變油事件類似,「這是不可能的,是純忽悠(詐騙)」。
北京清華大學汽車工程系博士張抗抗表示,水氫發動機的原理是由鋁和水反應變成氫,燃料電池再經氫發電後再生成水,如此循環;但如果將燃料鋁稱為「催化劑」,在邏輯上站不住腳。
北京北方化創新能源鋰電裝備技術公司的劉小姐質疑,水製氫主要方式是電解,也就是將電作為驅動車的能量,但其中的能量轉換率如此低,「那我為什麼不直接在車上拉上氫氣,而要走一個彎路加水呢?」
大陸工程師殷程程表示,目前氫氣能源汽車主要分為兩種,一是直接經由燃燒氫氣產生動力,這目前沒有難度,但要實際做成產品的安全性不高,氫氣的儲存設備容易洩漏產生危險;二是透過氫燃料電池,這在各國都有研發,但不能說是「加水就能跑」,此種電池是由化學反應合成氫氣和氧氣,進而轉化為電能,但是生成氫氣同樣需要消耗能量。
張抗抗指出,目前水氫燃料車或許能夠降低儲氫技術的要求,但得要在車上增加車載製氫裝置,使技術難度上升許多;目前水氫發動機技術仍未成熟,是否能真正產業化值得質疑。

(記者/賴志昶)

小靈通 氫動力汽車

主要分為2種,氫內燃汽車是以內燃機燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)與空氣中的氧產生動力,所推動的汽車;而氫燃料電池汽車是使氫或含氫物質通過燃料電池,以產生電力,再以電力推動馬達,進而使車輛發動。使用氫為能源的最大好處,是能有效減少燃油汽車所造成的空氣汙染。要實現此種汽車並不困難,但得要降低成本並兼顧安全,才能真正問世。(賴志昶)