美國人呂底亞原是麻塞諸塞州交通局新聞發言人。而現在，她成為中車當地公司的新聞官。她的加入，讓企業在當地的本土化傳播如魚得水。加盟中車的美國人不止呂底亞一個。中車在麻州的春田工廠已經聘用了215名當地員工。在春田工廠的公眾開放日上，當地居民蜂擁而至，中車的到來不僅活絡了春田市的製造業，更創造許多就業機會。
對於中車來說，進入國際市場只是第一步。如何贏得當地客戶的心並獲得他們長期認可與支持，是任何製造業企業在海外生根發芽、開枝散葉都必須思考的問題。
招聘8成土耳其在地員工
在其他國家也是如此。截至2017年4月，中車在馬來西亞招聘員工近400名，80%都是當地人；在土耳其，中車共有員工70名，當地員工占60名，比例達到85%以上。招聘在地員工，讓當地人擁有更多的參與感，對大陸企業的到來多了嚮往和期待。
在立足海外市場的過程中，對本地文化與習俗的尊重是融入當地的關鍵。春田工廠裡，有一座103歲高齡的紅房子。為什麼沒有將它夷平，再蓋一座新大樓，而是將它留下來？原來，當地很多人家祖孫三代都曾在這裡工作，普通的紅房子承載了當地人對美國工業輝煌時期的回憶。中車經過討論，決定修舊如舊，加以保留，也贏得在地人的民心。
送至大陸母公司培訓
不僅如此，中車在為世界各國設計地鐵機車時，同樣力求展現各地獨特的風土人情。衣索比亞的輕軌，有濃郁的非洲特色；巴西的地鐵，車頭就是一個奔跑的足球；阿根廷地鐵，外觀黃灰相間，車內黃綠裝飾，洋溢草原風情；為馬來西亞設計的動車組，專門設置了女性車廂。
在因地制宜不斷深入的過程中，中車出口也從簡單的產品合作轉變為技術、產品、資本、服務等多種模式的合作。2015年7月，中車在東盟建立的首家鐵路工廠──馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司建成投產，這是東盟區域內技術水準最先進的軌道交通製造基地。
馬來西亞原本沒有軌道交通專業，中車就招聘相近專業的人員，送回到大陸母公司接受培訓。馬來西亞過去也沒有軌道交通產業鏈，中車從零起步為之孵化。中車採用技術轉移和合作等方式，培育出了一批具有一定設計、製造實力的公司，並將之打造成為滿足國際採購標準要求的合格供應商。
（記者／李鋅銅）