2019-09-10・旺報-綜合報導

北斗尋智造者 挑戰高精度新面孔

北斗不只是導航，大陸逐步邁向高精度運用，未來將成為人類的好幫手。8月初，由中國衛星導航系統管理辦公室指導、千尋位置主辦的「北斗智造者計畫」面向社會發起，正式向外界開放北斗精準時空的技術能力，被認作是大陸北斗應用的再一次加速落地。
截至8月28日，北斗智造者計畫已經收到來自企業、高校近500名北斗智造者的報名。武漢大學、武漢科技大學、東南大學等高校的學生更是「來勢洶洶」。以北斗為基礎的技術應用正紛至沓來，但這些應用並非人們所熟悉的「導航」功能，而是諸如智慧三角牌、機場輪檔等物與物相連的「新面孔」。這很可能會成為北斗應用的最新趨勢。

95%潛能未被激發

據陸媒報導，千尋位置CEO陳金培表示，普羅大眾可能不需要知道個體那麼精確的位置，但為人類服務的機器、物體需要，並且能發揮出巨大的能力，提高人類的生產效率。
陳金培表示，高精度定位，是北斗區別於GPS等其他全球衛星導航系統的差異化服務之一，未來北斗的高精度應用不會少。「今天汽車也好，手機也好，無人機也好，人們自己開發出的精準時空需求只是5%，還有95%以上的基於精準時空的創新沒有被激發出來。」
舉例來說，很多人經常坐飛機，但可能沒有留意過「輪檔」。如同地面的汽車一樣，為避免汽車溜車，需要在汽車前面放置一個擋板。然而，一個機場動輒上百個輪檔，管理起來並不容易。
海巍科技總經理王巍說，希望可以做到機場輪檔的資訊自動上傳到雲平台，不需要操作人員去檢查輪檔。他所在的科技公司，就以中國北斗亞米級高精度定位服務和其他物聯網技術為基礎，開發了一款智慧輪檔。這項技術不僅可以實時上傳輪檔的位置，還可以上傳上道狀態、撤檔狀態、放置姿態、電量、溫度等訊息，後台管理人員對機場所有輪檔一目了然。
「我們原來用GPS比較多，但是機場輪檔對高精度定位的要求比較高，所以我們考慮改用北斗。現在調試下來，比原來漂移的結果有很大改善。」如今，王巍團隊準備把這套系統推廣到各地的機場和火車站。

三角警示牌也長智慧

此外，過去車輛在路上發生故障，駕駛員會在車後擺放三角警示牌。2018年，千尋位置的開發人員對三角警示牌做了小小的改造，內置亞米級即小於1公尺的北斗高精度定位服務和通信模塊，這個三角警示牌「搖身一變」，可以實現亞米級定位和自身位置上傳，通過將數據傳入高德地圖系統，快速在地圖上標記出事故位置，更及時、更廣泛提醒到附近車輛及早避讓。
智慧三角牌的開發負責人高澤表示，由於採用了高精度定位，高德地圖可以精準捕獲三角警示牌所在的位置，識別出事故所在的車道方向。「其實還有很多跟三角警示牌製造商一樣的傳統行業，製造門檻也不高，但他們如果做一些微創新，就可以從『中國製造』變為『中國智造』。」
陳金培指出，5G讓物聯網設備的連接將變得更加穩定，而更細顆粒度對位置的感知能力，也將是物聯網的必備條件之一。未來，以中國北斗為代表的高精度定位，將和5G一樣真正成為人類的幫手。（記者／王曉鈴）