大陸中車株洲電機公司9月17日在湖南省株洲市發布了時速600公里高速磁浮列車牽引動力核心關鍵零件，新的動力裝備也揭開面紗。公司也發布時速400公里高速動車組用TQ-800永磁同步牽引電機，顯示大陸高鐵動力首次搭建起時速400公里速度等級的永磁牽引電機產品技術平台。不斷的研發和創新，為大陸高鐵快速發展奠定更堅實基礎。
今年5月23日，時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線。這是大陸重點研發計畫「先進軌道交通」重點專項結出的豐碩成果，顯示大陸在高速磁浮技術領域實現了重大突破。目前，大陸高鐵最高運營速度為每小時350公里，飛機為每小時800至900公里，時速600公里的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。
飛機與高鐵速度補白
磁浮列車正常運行首先需要「浮起來」。利用電磁鐵「兩極相斥」原理，列車懸浮在軌道上方。產生同極磁力的電磁鐵好比是「無影腿」，時刻支撐著磁浮列車，只要控制好導向磁鐵中的電流，就能控制列車運行。磁浮列車是個龐大的系統工程，車不僅僅要「浮起來」，更要安全平穩地「跑起來」。中車株洲電機研製的長定子直線電機作為強勁「動力心臟」，能在較短時間內平穩提速至600公里時速。
中車株洲電機有限公司磁浮產品研究所副所長何雲風表示，長定子直線電機結構精簡，定子和轉子分別安裝在磁浮軌道和磁浮列車上，僅依靠電磁力直接驅動電機動子運動，電能轉化為列車前進的動能，實現了無接觸傳遞力，引導推動列車前行，具有爬坡能力強、噪音小等特點。
中車株洲電機有限公司副總經理、總工程師胡雄輝表示，高速磁浮列車採用長定子直線電機驅動，電磁鐵吸式懸浮，具有運行平穩，雜訊低，振動小，載客量大、耐候准點、維護量少等優點，可以填補航空與高鐵客運之間的交通速度空白，對於完善大陸立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義，應用前景廣闊。
永磁牽引電機優化高鐵
另一款時速400公里高速動車組用TQ-800永磁同步牽引電機則具有多項優點，如採用全新的封閉風冷及關鍵部位定向冷卻技術，確保電機內部清潔並有效平衡電機各零件的溫度；採用新型稀土永磁材料，有效解決了永磁體失磁的難題；結合了大功率機車和高鐵牽引電機絕緣結構的優點，具備更高的絕緣可靠性。
中車株洲電機公司牽引電機研究所副所長李廣表示，相比傳統的非同步牽引電機，這款「永磁高鐵」電機具備功率密度更高、效率更高、環境適應能力更強、全壽命周期成本更低等優勢。
在經歷了「直流」「交流」後，世界軌道交通車輛牽引技術正在朝3.0版的「永磁」驅動技術發展。這款永磁同步牽引電機的各項性能指標達到國際先進水平，將用於驅動大陸重點研發專案－－時速400公里跨國互聯互通高速列車。（記者／李鋅銅）