2019年第68屆法蘭克福國際車展雖然已經在9月22日落幕，在這次車展的一個特殊現象卻引起國際各大車廠的討論與關注，那就是中國汽車品牌大肆崛起，參展數量居各國之最，成為本屆法蘭克福車展史上最活躍的分子。業內人士甚至認為，在參展車商大量缺席的情況下，中國汽車品牌的出現讓該車展不致淪為德國本土車展，總算保住「國際」車展應有的體面與多樣性。
事實上，受到全球車市寒冬的影響，歐美各大車廠今年均大幅減少參展次數。包括德系的雙B；歐系的Volvo、保時捷、捷豹均缺席底特律車展。美系的福特、南韓現代、歐系捷豹等則消失在今年的日內瓦車展。
本屆的法蘭克福車展更慘，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、Volvo、速霸陸等22個品牌均未參展，使得今年的參展商數量僅剩800家左右，較去年大降20%，連帶讓法蘭克福車展的展覽面積減少16%。
相對於歐美車商的卻步，中國汽車品牌反而傾巢而出。今年參加法蘭克福車展的中國車商由去年的73家增至79家，持續增加的參展商數量與紛紛缺席的各國車商形成強烈對比。甚至在此次的法蘭克福車展上，中國品牌還帶來此前在成都車展尚未出現的新車型，由此可見中國品牌對此次法蘭克福車展的重視程度。
參展車商表示，在各國車商缺席的情況下，法蘭克福車展只能由德國車廠撐場面，若沒有中國汽車品牌的支持，本屆法蘭克福車展差點淪為德國本土車展。
業內人士指出，經過多年發展，單一市場顯然已難滿足中國汽車品牌的需求，更大的國際市場成為它們下一步規畫，這也是中國汽車品牌積極參與各國際車展的原因。透過參與國際車展，中國汽車品牌可以透過打通國外市場提升自身品牌實力，從本土化走向國際化，這是一個汽車企業必不可少的途徑。
（記者／梁世煌）