在海拔4000公尺的半山腰，全長2416公里的川藏公路通車65年來，冬季的色季拉山天氣變化無常，有時豔陽高照，晴空萬里；有時大雪紛飛，漫山遍野白茫茫一片。45歲的普布丹增從16歲開始在色季拉山養護公路，已在這裡工作29年。
身為110道班班長普布丹增說，冬季的色季拉山山陰地段的路面冰凍得像鐵一樣硬，氣溫在攝氏零度以下，山上公路被大雪堵塞時，白茫茫的一片找不到路在哪裡，車輛常常拋錨、深陷。
2歲女兒不願相認
川藏公路還有一處艱險路段──「天路72拐」，其搶險保通任務繁重。業拉山至嘎瑪溝段的30公里道路，全部為Z型回頭彎，山高路險坡陡，加上西藏高原特殊的凍土和破碎性山體結構，一年四季自然災害不斷。其中近70公里養護路段在海拔4000公尺以上，路段海拔高差達1800公尺。
在養護中隊工作10年的代理排長莫未說，冬天遇上大雪時，陽光強、雪反光，臉皮皺裂。「對這裡有感情了，縱使海拔高我也不願調去其他地方。」前年回家休假時，2歲的女兒望著他雙眼通紅、嘴唇發黑、頭髮稀少的滄桑「老臉」，怎樣也不願與他相認。當他伸出手撫摸女兒的小臉時，沒想到女兒卻哇哇大哭起來，原來是他滿是老繭的手弄疼了女兒。
2014年以來，西藏實施公路養護大中修工程385公里；災毀恢復工程83公里。
道路保通近百次
普布丹增說，每年10月至次年4月，下雪多，路面經常結冰，保通任務最重，1月和2月下雪最多，7點多，天不亮就得起床，吃點糌粑或饅頭，8點就開始幹活。
因色季拉山氣候環境的影響，最適合養路的時間只有4至5個月。每當雨季來臨，經常發生小型塌方，普布丹增往往清理完這一處，又接到另一處塌方的報告，他又帶領人員趕赴搶修現場。普布丹增榮獲2018大陸感動交通年度人物。
負責天路72拐路段的武警某部交通養護中隊，擔負共90公里路段的養護保通任務，中隊駐地海拔4268公尺。2018年嘎瑪溝泥石流搶險和業拉山雪災搶險，2017年怒江溝塌方搶險，2015年業拉山雪災救援，2014年同尼村泥石流搶險救援等，養護中隊平均每年完成道路搶險保通任務近百次，發揮了「刀尖子」、「突擊隊」作用。（記者／林永富）