北京首都機場是大陸首家使用「鷹隼驅鳥」的民用航空機場，飛行區管理部鳥擊防範模塊業務經理胡承皋介紹，由於近年來鳥擊飛機事件數量上升，因此對驅鳥採取特別行動，北京首都機場訓練出3位特殊的「驅鳥員」，分別是栗翅鷹、雀鷹和獵隼。
近年來，大陸機場鳥擊事件有明顯上升趨勢，僅8月、9月，華北地區就連續發生70餘起鳥擊事件，部分鳥擊事件造成了飛機的損傷，對此，大陸北京首都機場飛行區管理部鳥擊防範模塊特別訓練出3位特殊的「驅鳥員」，牠們分別為栗翅鷹、雀鷹和獵隼，休息時，牠們被戴上可以遮住眼睛的小帽子，主要的是讓牠們能夠靜下來，只要帽子一摘，牠們就知道該「上班了」，鳥擊防範技師隋國輝說，鷹、隼一旦「上崗」，就會露出其凶狠本性，鷹和隼所到之處「全部沒鳥了」。
飛行高度均有控制
驅鳥技師京偉和陳傑說，以栗翅鷹驅鳥為例，將身形最大的栗翅鷹從架子上取下，摘下牠的小帽子，栗翅鷹瞬間發出尖厲的叫聲，不斷扇動著翅膀，他們會在獵鷹的腳上拴上一根短繩，在繩子另一頭做了一個環，環內穿了一條長長的繩子，兩人拉著繩子和獵鷹走進草坪，分別站在長繩子兩端，獵鷹站在陳傑的手部，隨後，京偉用哨子吹出長短不同、高低不同的哨音召喚栗翅鷹，鷹聽見後，揮動翅膀從陳傑手上起飛，向京偉飛去，由於腳上的短繩穿在長繩上，因此栗翅鷹飛行的高度和長度均在他們控制範圍，京偉說，大多數情況下，驅鳥技師們會把長繩兩端拴在兩個樁子上，讓鷹順著繩的方向來飛行，這樣驅鳥的範圍會更大，這種方法技師們稱為「跑繩」。
隋國輝表示，北京首都機場的跑道周邊有大片的草皮，也就是鳥類喜愛在機場逗留的原因，為了讓鳥不再留戀機場，北京首都機場透過「生態治理」讓鳥類另尋他處棲息地，除了有「驅鳥員」，也要改變草皮草種，機場會定期割草，不讓草長高，同時，機場也在嘗試使用一種新的替代草種「野牛草」，這種草結籽少，含水量低、不易養蟲，且成坪後在地上高度不高，葉子特別軟，鳥類起飛時需要有一個蹬力，如果草坪軟就不適合借力，因此可以減少鳥類的停留。
周邊草坪改種野牛草
胡承皋說，他們計畫將機場跑道周邊的草全部換成野牛草，總面積約有133萬平方公尺，截至目前，已經栽種了13.5萬平方公尺。
周邊居民愛養鴿 威脅機場飛安
據統計，大陸北京首都機場周邊3公里範圍內有48戶養鴿戶，大約有5000隻鴿子，而且部分養鴿戶緊靠西跑道，根據大陸《民用機場管理條例》等法律法規，禁止在民用機場淨空保護區域內從事放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球等，違反相關規定情節嚴重的，處2萬元（人民幣，下同）以上10萬元以下的罰款。
大陸北京首都機場飛行區管理部鳥擊防範模塊業務經理胡承皋說，帶給機場飛行安全帶來威脅最大的是「機場周邊居民飼養的家鴿」，據統計，首都機場周邊3公里範圍內有48戶養鴿戶、約有5000隻鴿子，而且部分養鴿戶緊靠西跑道，家鴿的特點是不僅會從飛行區穿過，而且牠們飛到首都機場也不是為了吃的，有時候只是在玩，所以生態治理整頓不到鴿子。
根據大陸《民用機場管理條例》等法律法規，禁止在民用機場淨空保護區域內從事放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、繫留氣球和其他升空物體，違反相關規定情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款，此外，大陸《華北地區民用機場淨空障礙物管理辦法》，民用機場淨空保護區是機場遠期規畫中每條跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域，據了解，北京首都機場有3條跑道，淨空保護區呈南北長、東西窄的近似矩形，總面積約1057.6平方公里，幅員廣闊。
（記者／林至柔）