大陸全面取消高速公路省界收費站，深化收費公路制度改革，是一項重大民生工程，其背後也有一場民生大考。車主有何實惠？不裝ETC還能否上高速？收費人員怎麼安置？
目前，使用ETC電子收費除可普遍享受95折的車輛通行費基本優惠外，還可享受相關的車輛通行費優惠政策。
省界收費站取消後，在出入口收費站仍將保留少量人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續採用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡的交費方式行駛高速公路。不安裝ETC的車輛通行效率會偏低，因為在車流量大的出入口收費站，可能經常發生排隊現象。此外，也無法享受通行費打折優惠。
大陸交通運輸部副部長戴東昌表示，取消高速公路省界收費站，是經濟社會發展的實際需要。他說，以前開車回老家，經常堵在收費站，一堵就是20分鐘。能夠通行更順暢，這是取消高速公路省界收費站後車主得到的最大實惠。
此外，ETC的應用也不斷擴大。近期，大陸交通運輸部與中國石油和中國工商銀行聯合推出「崑崙ETC」聯名卡。ETC用戶在中石油加油站加油，可享優惠或部分折扣。
交通運輸部還指導各地積極推動ETC在機場、高鐵站、大學校園、港口、物流園區等大型停車場的應用，並在瀋陽試點建設ETC智慧停車城市，ETC車輛可在停車場不停車快捷交費。
資料顯示，大陸全國高速公路入口客車ETC平均使用率達69.99%，出口客車ETC平均使用率達69.44%。
取消高速公路省界收費站，有200多個主線站大概有3萬收費人員如何安置？「堅持屬地負責和轉崗不下崗」是安置收費人員的原則。從收費人員具體去向看，主要以高速公路單位內部轉崗為主，多渠道分流安置。同時，加大轉崗培訓力度，鼓勵轉崗從事ETC發行和服務、清分結算後台服務、高速公路服務區服務等相關工作。
（記者／林永富）