從火箭到客機，再從客機到運輸機，已成為大陸科技發展新的代表作。攻克一個又一個難關的成果，不但為大陸科技打開新的視野，也將許多夢想化為現實，尤其是長征五號火箭和C919大型客機，最具有代表性。
2019年12月27日晚，全世界的目光聚焦南海之濱的大陸航太城海南省文昌市，巨型火箭長征五號高高矗立在發射塔架上。這是大陸最大推力的新型運載火箭長征五號在第二次發射時失利後進行的首次飛行，不僅直接決定搭載的實踐二十號衛星的命運，而且檢測該型火箭技術的穩定性和成熟度，關係到大陸太空站計畫、嫦娥工程和火星探測計畫的實施節奏。
長征五號 創新無汙染
當天20時45分，隨著發射倒計時讀秒結束，點火口令下達，長征五號龐大的身軀在噴射推力的驅動下，雷霆萬鈞、直上九天。飛天2000多秒後，實踐二十號衛星即被精準送入了預定軌道，發射飛行試驗取得圓滿成功。
長征五號是名副其實的大塊頭，採用全新5公尺芯級直徑箭體結構，捆綁4個3.35公尺直徑助推器，總長57公尺，起飛重量約870噸，近地軌道運載能力25噸級，地球同步轉移軌道14噸級，地月轉移軌道運載能力8噸級，整體性能和總體技術達到國際先進水準。作為大陸首型大推力無毒無汙染液體火箭，創新難點多、技術跨度大、複雜程度高，凝聚了數代航太科技人員的心血和智慧。
C919客機 挑戰波音
2020年1月2日，山東東營勝利機場，C919大型客機102架機在這裡圓滿完成了試飛科目。在此之前數天，106架機在上海浦東機場順利完成其首次飛行任務。目前，C919大型客機6架試飛飛機在4地密集展開各項飛行試驗，向最終的商業化運行目標推進。
對於C919試飛進展，英國路透社給予高度評價，其近日發表的評論稱，測試完成是大陸大型客機的一個里程碑，距離與空客、波音「三足鼎立」的局面又近了一步。
運輸、水陸兩棲機 為救援添裝
作為幅員遼闊的大國，大陸很早就致力於研製大型運輸機。早在1993年就開始大型運輸機的前期論證工作。2019年10月1日，舉行的慶祝新中國成立70周年閱兵中，3架「運-20」飛越天安門廣場上空，氣勢如虹。「AG600」則是大陸水陸兩棲飛機的大突破，是應急救援體系建設急需的重大航空裝備。
2008年「5·12」汶川大地震造成了重大生命財產損失，在地震救援中再次暴露了空中運輸能力不足的問題，痛定思痛之後，「運-20」大型運輸機研製進程被加快。「運-20」是大陸研發的第一款大型軍用運輸機，最大起飛重量估計為220噸，載重量約為60噸。首飛圓滿成功後，圓了中國人的大型運輸機之夢。
然而，成功首飛只是一個新起點，「運-20」此後要經受大量嚴苛的試飛和性能驗證的考驗。2016年7月6日，「運-20」開始正式列裝空軍航空兵部隊，標誌著大陸大飛機設計製造能力取得突破性進展，對推進大陸經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義救援等緊急情況，提高空軍戰略投送能力和軍隊履行使命任務能力，具有重要意義。
「AG600」在一定意義上被認為是大陸上世紀70年代水上反潛轟炸機水轟-5的繼承者，是在水轟-5的基礎上研製並改進的綜合救援飛機，既可以快速高效地撲滅森林火災，也能及時有效地進行海難救護。此外，該型飛機還可根據使用者的需要加裝必要的設備和設施，滿足海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等多種類型任務的需要。最大起飛重量可達53.5噸，最大航程4500公里。是世界上最大的一款水陸兩用飛機，可以在陸地和水面上起降。
（記者／李鋅銅）