「共享單車對行業的衝擊並沒有那麼大。要知道，共享單車一直不是我們國家自行車生產的主要方向，出口才是。」天津市一位自行車業者日前如此表示。但事實上，去年天津自行車總產量5012.5萬輛，出口比例約43%；2015年總產量4030.6萬輛，出口比例則是55%，共享單車訂單所造成的影響不言而喻。
2017年9月，鑑於共享單車的投放已達飽和，北京市交通委發布「禁投令」，要求企業暫停在北京新增投放共享單車。之前上海、廣州、深圳等10餘個城市也已宣布禁投令。據大陸交通運輸部初步統計，截至2017年7月，大陸全國有近70家共用單車企業、累計投放車輛超過1600萬輛。
禁投令發布迄今，相繼傳出共享單車企業倒閉、行業龍頭出現、市場需求放緩等訊息，也讓「中國自行車第一鎮」天津市王慶坨鎮，當地共享單車製造工廠的好日子不再。雪上加霜的是，除有些工廠面臨經營問題外，有些則因環保問題而關廠停工。據業者透露，自行車製造過程中的噴漆、烤漆，對環境的汙染相當嚴重。
噴漆、烤漆時釋放的漆霧與廢氣，不僅涉及環保問題，同時也對自行車工廠員工的身體造成傷害。天津市自行車電動車行業協會理事長劉學權指出，堅決治理「散、亂、汙」的環保新政策，已對自行車行業造成影響；他並呼籲「面對共享經濟的大形勢，企業應有清醒的認識」，不能一味盲目追捧、擴充產能。（記者／賴廷恆）