日前為整治網約平台的黑車亂象，大陸各地以北京為首，展開號稱「史上最嚴」的專項打擊行動，但卻也使都市內更難叫車。尤其入汛以來，近期大雨幾乎讓北京民眾面臨「有錢也沒車坐」的囧境，除使趁亂提高抽成的滴滴出行成為眾矢之的，無奈之下的民眾只好各顯神通，有人甚至直接上貨車預約平台叫車，直接改搭貨車上班。
網路預約乘車服務不再隨叫隨到，有北京民眾抱怨「平時上午十點，用滴滴出行叫車一般只要等5分鐘，現在1個小時都不一定上的了車」。據《新京報》報導，在大陸官方展開專項打擊黑車行動「大執法」後，加上近期北京大雨不斷，有家難歸困擾許多習慣叫車的北京市民。
整治黑車 更難叫車
據了解，自2016年底開始，為讓行業更加規範，大陸各地針對包括滴滴出行在內的網路預約叫車平台，實施車輛、司機須符合相關安全規定的網約車新政，如北京就出台車輛必須為當地牌照、司機為本地戶籍的「京車京開」政策，以及網約車營運年限8年等要求。
而在7月1日北京按相關辦法，定出檢懲規則，發布《北京市查處非法客運若干規定》，對網約車駕駛者是否擁有營運三證進行大執法後，首日半天內，就檢查1800多台車，扣押54輛，司機們更是人人自危，不敢輕易接單。
在此情況下，隨著7月以來北京開始出現明顯降雨，不少抱怨「北京重回打車難」的民眾只能各顯神通，有人甚至將腦筋動到提供拉貨搬家服務的貨車預約平台「貨拉拉」上，改搭貨車上班。不過，這種貨車「載人不載貨」的怪象已引起官方的注意，北京市政府官員對此表示，此舉已明顯涉及違規。
滴滴被批趁火打劫
滴滴在最近的雨季期間也拉高對經營司機的抽成，瞬間成為眾矢之的。行業專家認為，雖提高對司機的抽成並非反應在民眾乘車價格上，但政策打擊下已經生存不易的網約車司機，可能因此轉換跑道，且滴滴又是當前最大的網約車平台，難免有點「趁火打劫」。
不過大陸交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明表示，嚴打並非要遏制網約車發展，主要目的是將非法的企業與車輛清出市場。他認為，若產生打車難，希望民眾能多採公共交通緩解，亦可發展合乘出租汽車、分時租賃、提升現有網約車周轉率等措施。
（記者／陳政錄）