報告顯示，百強縣早上的交通高峰出現在7時，晚間則在下午17時，分別較一線城市都提早約1小時；在通勤時間方面，百強縣交通高峰的平均交通時間為16分鐘，比一線城市少約1個小時。綜合以上數據，百強縣的交通較不擁擠，居民平均能比一線城市多出2小時的空閒時間。
缺乏娛樂活動 愛旅遊
數據顯示，百強縣的通勤距離較一線城市少36%，但通勤時間僅是後者的五分之一。以上海市旁的昆山市為例，當地在交通高峰的通勤距離為7.5公里，通勤時間約17.4分鐘；反觀上海，通勤距離為9.3公里，通勤時間得要46.7分鐘。
百強縣居民在周末時，出門目的地主要以科教、旅遊為主，兩者數據皆顯著超越一線城市。分析認為，百強縣民對於下一代的教育賦予厚望，且周末的休閒時間充裕，生活步調較慢，出遊意願較為強烈。
以江蘇省張家港市為例，當地10月中旬於體育中心舉辦一場演唱會，駕車出門比例暴增10倍，當天體育場周邊的塞車指數較平日增加3.7成。
分析認為，百強縣居民擁有較長休閒時間，對於新的娛樂有較大需求。但從另一角度來看，這也顯示出當地缺乏其他娛樂，居民休閒需求的明顯大於市場供給。報告說明，百強縣民在晚間18時之後較少出門，但在夜間娛樂中，主要目的地以公園廣場比例最高，其他購物、運動等休閒的占比較少。
北京塞爆 情況有改善
在百強縣的前20名當中，2017年人均GDP約為13萬元人民幣，是大陸人均GDP的2倍以上；另外，人均GDP增速為8.2%，也超過全大陸平均的6.9%。
報告同時分析大陸50座城市，列出「大陸最塞城市排行榜」。北京在通勤高峰的平均車速為23.9公里，列居大陸榜首。依次為重慶、哈爾濱、廣州、貴陽、長春、上海、佛山、深圳，以及成都。
北京雖位居排名的榜首，但各區早晚高峰的堵塞程度較第2季有所改善，平均降約5.8%；各區塞車程度較去年同期相比也有所減少，下降率為3.7%。
(記者賴志昶)
小靈通 百強縣
百強縣是大陸對現行縣級行政區域的綜合評價，曾有多家機構做過，影響最大的是大陸國家統計局所做的排行榜，但目前已終止，此後主要以民間機構的評比取而代之。根據民間公布的2018年百強縣排行，江蘇昆山市位居榜首，前10名中有6席皆位於江蘇省。（賴志昶）
百強縣是大陸對現行縣級行政區域的綜合評價，曾有多家機構做過，影響最大的是大陸國家統計局所做的排行榜，但目前已終止，此後主要以民間機構的評比取而代之。根據民間公布的2018年百強縣排行，江蘇昆山市位居榜首，前10名中有6席皆位於江蘇省。（賴志昶）