中國漢能薄膜發電集團宣布，旗下美國子公司阿爾塔的單結砷化鎵電池打破世界紀錄，波音公司旗下極光飛行科學公司便採用該電池，設計了一架翼展243英尺（74公尺）的太陽能無人機「奧德修斯」。該款「永飛機」僅靠太陽提供動力就能有效地無限飛行，擁有當今利用太陽能作持久飛行最大荷載能力。
極光首席技術官和無人駕駛飛機系統副總裁湯姆‧克蘭西（Tom Clancy）說，把太陽能電池集成到飛機的結構中，提供了相對較高的功率比，飛機在機翼表面、尾翼邊緣和垂直尾翼都需覆蓋太陽能電池，而漢能阿爾塔（Alta Devices）提供的砷化鎵柔性電池陣列，與複合表面板進行了整體固化以減輕重量，提高耐久性。
電池具高轉換效率
奧德修斯的全球營運區域也超過其他同類型產品，它的承載力比其他任何同類飛機（開發和生產中）更大，並且只花費衛星造價的很小一部分。奧德修斯還具有高適應性和可重新配置性，這意味著它可以根據任務需求甚至技術進步繼續重新定位和重新程式設計。
據世界三大再生能源研究機構之一的德國弗勞恩霍夫太陽能系統研究所（Fraunhofer ISE）認證，漢能阿爾塔砷化鎵薄膜單結電池轉換效率達到29.1%，再次刷新世界紀錄。
漢能技術領先全球
據了解，單結電池轉換效率世界紀錄在2010年被阿爾塔突破，並連續6次被刷新，因此，漢能在砷化鎵電池領域，一直保持雙結電池（31.6%）、單結電池（29.1%）、量產組件（25.1%）轉換率等多項全球領先水準。
漢能砷化鎵薄膜電池技術具有高轉換效率，配以輕、薄、柔的特性，使薄膜太陽能晶片能夠在不影響設計外觀的情況下，廣泛應用於汽車、無人機、無人駕駛系統、衛星、消費類電子產品、感測器、遠端探測等各類應用領域。
（記者／孫曜樟）
砷化鎵 小靈通：
由砷和鎵2種元素所合成的化合物，也是重要的化合物半導體材料，可用來製作微波積體電路、紅外線發光二極體、半導體雷射器和太陽電池等電子元件。
其物理特性和常見的矽半導體相比較，因具有高頻、抗輻射、耐高溫、切換速度快，及更不會受到自然輻射的干擾、不易產生錯誤訊號等優點，被廣泛使用在商用無線通訊、光通訊及國防用途中。
台灣除在矽晶圓代工是世界第一外，在砷化鎵晶圓代工也是世界第一，砷化鎵產業趨勢主要圍繞在「5G通訊」以及「3D感測」上。
由砷和鎵2種元素所合成的化合物，也是重要的化合物半導體材料，可用來製作微波積體電路、紅外線發光二極體、半導體雷射器和太陽電池等電子元件。
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台灣除在矽晶圓代工是世界第一外，在砷化鎵晶圓代工也是世界第一，砷化鎵產業趨勢主要圍繞在「5G通訊」以及「3D感測」上。