一架大陸航空醫療急救包機3月28日飛抵新疆烏魯木齊地窩堡國際機場，一名62歲重症肺炎合併高危高血壓和糖尿病等症狀的危重患者，搭機快速轉運至2500公里以外的北京接受治療。
對於危重病人和傷者來說，時間就是生命。在地域遼闊、醫療資源分布不均的現實條件下，大陸正嘗試完善航空醫療救護體系，為更多無法在當地獲得救治的傷病員開行「空中救護車」。
設備專業 過程流暢
烏魯木齊國際機場分公司急救中心黨委書記馬嚴表示，這架型號為獵鷹2000LX的遠程固定翼飛機，是一架裝備齊全的民用專業航空醫療救援飛機，機艙內配有便攜式呼吸機、心電監護儀、自動擔架升降系統等全套醫療設備，可在任何高原、短跑道、炎熱地帶、城市機場降落。「專業的設備和流暢的轉運過程讓患者減少病痛的折磨，最大程度保障生命安全。」
不久前，中國民用航空局、國家衛生健康委員會印發《航空醫療救護聯合試點工作實施方案》，決定在部分地區展開航空醫療救護聯合試點工作。航空醫療救護如同「空中救護車」，是指在不間斷實施急救的同時，能在最短時間內對危重傷病者進行遠程轉運，提高傷病者的存活率。
「患者從當地醫院重症監護室經120急救車護送，通過機場『綠色通道』被送上飛機，整個過程呼吸機持續供氧，重症監護治療不中斷。」馬嚴說，這是方案印發後，新疆地區首例危重患者轉運案例。在此之前，新疆的危重傷病患者轉運都是搭乘旅客航班，全程沒有專業的急救設施，擔架、監護儀等設備也只能用繩子綁在機艙地上。
「這一方案出台標誌著中國航空醫療救護體系走向專業化。」馬嚴說，新疆民航系統每年平均承接約300起擔架旅客轉運工作，去年就有216起。如今，新疆有機場的地方都能實現醫療專機轉運。
高昂費用 仍需自付
航空醫療救護聯合試點工作包括醫療急救和醫療轉運兩部分，北京、河北等12個省市被列為航空醫療救護聯合試點地區，北京大學人民醫院、中日友好醫院等71家知名醫院和院前醫療機構被列為航空醫療救護聯合試點醫療機構。
馬嚴坦言，目前此類專業空中轉運仍需患者自身承擔高昂的費用，隨著試點工作的深入，轉運費用未來不排除納入當地醫保報銷範圍的可能，真正擴大航空醫療救護服務的普適性。馬嚴表示，試點鼓勵各地不斷規範業務流程和各項標準，未來有望建立一套符合大陸國情的航空醫療救護標準和規範。
（記者／李鋅銅）
小靈通─空中120
是一種具體應急救援報警功能的飛機，配有夜間導航儀、衛星電話、專網、GPS全球定位系統、北斗衛星定位系統，還有呼吸機、抽痰器等醫用急救設備，成為名符其實的「空中120」。 由於道路環境、交通擁堵等客觀原因，120救護車無法及時趕到的地方，或交通不便的荒郊、山區等區域，應急直升機具有快速、高效且受地理空間限制較少、120救護車等地面救援方式無法比擬的優勢，具有傳統車輛救援不可替代的功能。
（記者／李鋅銅）