打開測量腳架支好，從箱子內把儀器拿出來，架到腳架上，再對儀器進行對中和整平，這個過程在一般情況下，徒弟需要花費3分鐘的時間，而白芝勇不超過40秒。他就是中鐵一局五公司精密測量隊高級技師，測量技術又快又準，成為大陸高鐵第一測量師，大陸現在營運的高鐵路線中，有十分之一是由他參與測量的。
個頭不高、言語不多，皮膚白皙，氣質文雅，讚譽不少卻仍然低調的四川巴中小夥子，竟然帶著他的精密測量小分隊，走過黑土地，去過大漠戈壁，踏過原始森林，到過錦繡蘇杭。大江南北，都有經過他精細測量而建成的道路橋梁和高樓大廈。
參加測量工技能大賽
2005年，白芝勇毛遂自薦第一次參加測量工技能大賽。白芝勇說，這類技術比賽是選拔優秀技術人才的平台，機會難得。第一次參加比賽就賽不好，那以後豈不是一點參賽的機會都沒有了？白芝勇琢磨怎麼用手頭的計算器能夠快速完成計算，上場後他很快在計算器中編寫出一個小程式，專門用來應對這項比賽中的數位計算。
最終，白芝勇用了18分鐘完成了外業觀測，用13分鐘完成了程式編寫，接著輸入資料3分鐘後出了結果，又用了8分鐘完成了實地放樣。總共用時42分鐘，他就完成了外業觀測和內業計算兩項複雜任務。這麼快的速度，以至於裁判和其他參賽選手都覺得白芝勇是不是作弊。但經過他的重新演示和一番論證後，令裁判、老師及選手們由衷折服，都認為這是一個非常好的創新思路。
盾構機掘進減小誤差
這場由陝西省和中鐵一局舉辦的「陝西省職工工程測量技能競賽」，距現在已經過去14年了，在之後同樣的比賽中，仍然無人能破白芝勇的紀錄。那一年，他27歲，還是一名初出茅廬的測量新兵。白芝勇信奉的武功祕笈「天下武功，唯快不破。」他的一戰成名，恰是因為快。
精密工程測量，是指以毫米級或更高精度進行的工程測量。工作中，白芝勇要用一組組資料，引導施工人員按照設計要求，將道路準確向前延伸。有人說，他們就是築路工程中的「千里眼」。
在長江下打通一條超大直徑的隧道，盾構機是最重要的設備。白芝勇的工作，就是要引導這個比5層樓還要高的盾構機，在江底的黑暗中隨地勢起伏曲線前行。由於是水下施工，而且盾構機的前進路線有多次曲線變化，每天的潮汐、水壓、流速等因素都會影響盾構機掘進的精度。為了盡量減小誤差，白芝勇在測量方案中做了三重保險。
自我打趣野外做工程
白芝勇說：「為了減少1毫米的誤差，我要花更多心思和時間，可沒準兒後邊施工的人隨便一動就偏出去1公分甚至幾公分了。但我不管後面怎樣，在我這個環節，我就是要用心，盡最大力量，不能出差錯。」
最讓他驕傲的是，他參與完成工程測量任務約3500多公里，其中高鐵測量任務完成2500餘公里，占了大陸高鐵運營里程近十分之一。「偶爾一天在野外，我們把它叫做踏青；偶爾幾天在野外，我們把它叫旅遊。但是一年365天有300多天在野外，我們把它叫做搞測量。」白芝勇打趣道，「苦到頭了就是甜，我這個人記甜不記苦。」（記者／林永富）