一條世界難題的鐵道，一對父子堅持挑戰的故事，感動了千萬人。大陸蘭渝鐵路曾讓國際專家束手無策，最具挑戰性的「胡痲嶺隧道」，地質條件極其複雜，當時夏付華父子各在隧道兩頭施工，僅僅173公尺的「牆」，將父子分隔了6年。
2017年9月29日，從重慶到蘭州的蘭渝鐵路全線通車。這條鐵道為第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈，可扶持13個國家級和4個市級貧困縣，雖然總里程僅800多公里，但施工難度極高，穿山越嶺無數，總共通過226座隧道，396架橋梁。
挖掘難 岩體比麵粉細
其中最艱難的就是被稱為「鬼門關」的胡痲嶺隧道，全長只有13.6公里，但隧道圍岩岩體比麵粉還要細，挖掘起來就像在「在豆腐腦裡打洞」，德義美等國專家直呼「不可能」。「世界難題」的隧道工程，被中國的鐵路建設者們克服了。挑戰過程之艱辛，夏家父子感受最深。
夏荔的父親夏付華是一名36年的鐵路建設者。因任務繁重，每年只能回家2次。夏荔從小就和父親聚少離多，每次夏付華回家，夏荔最喜歡的就是和他一起坐火車。後來夏荔也成為了一名中國鐵建的鐵路工程師。
2011年，胡痲嶺隧道遇到難題，夏荔臨危受命被調到胡痲嶺隧道的二號斜井擔任總工程師，與隧道那頭正擔任胡痲嶺隧道一號斜井測繪員的的父親共同攻克難題。儘管父子二人的相距僅有173公尺，但被這堵厚「牆」分隔了6年。
打通鐵道經8年奮戰
擔任總工程師的夏荔壓力巨大，忍受與妻女分開、父子相隔的煎熬，經過100多個日夜的苦思冥想，夏荔和工作團隊終於想出了解決這個世界難題的「九宮格作業法」。他們將一個大的作業面，分成9個小的作業面，在保證岩體穩定性的同時，讓挖掘工作得以開展。
開工第一年，父子相隔173公尺；開工第三年，父子相隔96公尺；開工第六年，父子相隔15公尺。2017年6月，父子相隔只剩下最後1公尺。這對父子經歷了8年奮戰，6年守望，終於得以在隧道中相見。
（記者／王曉鈴）