除了半導體產業，日本近來被大陸「直搗黃龍」的產業，還有現在最夯的汽車電池業，大陸大型車載電池企業寧德時代新能源科技（CATL）將於5月下旬在日本橫濱設立銷售辦事處，並派電池技術人員常駐，被視為要搶松下（Panasonic）的全球最大電池廠寶座。
不管是純電動汽車（EV）還是油電混合車（HV），不可或缺的核心零件就是充電電池，隨著純電動汽車在全球普及，電池的性能和價格就是發展的關鍵。
鋰離子電池的原型由日本人創造，索尼於1991年在全球率先完成實用化，日本企業在材料和生產工藝等方面擁有大量專利，而松下與美國特斯拉合作，在美國花費50億美元建造了巨大工廠、2017年在大連啟動新工廠，大量投資電池生產設備。
然而，為提高本土電池廠商的技術水準，大陸官方也向高性能電池研發者提供補貼與投資，希望培育自己的人馬，搶攻世界市場，其中目前看來最亮眼的「紅色新星」就是寧德時代；4月在深圳證交所上市後，立刻將籌集到的資金用於擴產，除了大陸，還計畫在歐美建設電池量產工廠；該公司電池產能去年為23GWh，預計2019年底增至30GWh，到2020年將提高至50GWh。
調查公司Techno Systems Research統計，從2018年度車載鋰離子電池的供貨市占率來看，第一名松下為18%，寧德時代預計是17%，也將超過原本大陸第一大電池廠比亞迪的15%。
而寧德時代目前的合作廠商名單中，在宇通、上汽、吉利、BMW、福斯之外，最近又搶下比亞迪的「老朋友」 戴姆勒；而這次在日本設立公司，目標則是豐田、本田、日產等日本車企，將分階段增加常駐日本的電池技術人員，並派遣技術人員到各企業的研發中心，提供支援開發的機制。
速實現量產，從供需層面來看，可能會迎來中國掌握定價主導權的時代。
（記者／陳曼儂）