「再也不進廠了，餓死都不要進廠！」大陸送外賣行業蓬勃發展，尤其待過錢少、事多、被管制的工廠、沒有學歷和技能的年輕人來說，外賣行業工作有彈性、收入相對較多，形同金錢和自由唾手可得，嚴重衝擊製造業，讓缺工問題如雪上加霜難解。
大陸《界面新聞》報導，大陸製造業工人流失，外賣行業成為吸納主力，新冠疫情爆發更加劇這種流動。
據2020年美團騎手就業報告，美團超過250萬名騎手中，有近4成來自製造業工人，是車手最大來源，其次是小生意老闆、銷售和建築工人。
報導指出，有名18歲外賣騎士，半年前從電子廠轉業做外賣，如魚得水，不到2個月便清楚掌握業內潛規則，哪家店出餐快、怎麼搶順路單、怎麼躲交警，他比老騎手還要清楚。1天可跑48單外賣，賺300多元（人民幣，下同）。
他說：「我再也不進廠了，餓死都不要進廠」。之前他在工廠負責處理設備警報器，20部機器一擺5、60米長，平均每部機器5分鐘警報1次，來回查看處理，每天微信步數超過3萬」，是1個「每月給5000塊都不會再幹的活」。
深圳另1名24歲外賣騎士，初中畢業後曾做過電子廠、賣香蕉、房產仲介、送過快遞，今年已第5年，月薪上萬。他說：「從廠裡出來跑過外賣的，誰還會進廠啊？」2014年他在電子廠扭螺絲，日做11小時，1個月最多2800元，環境差，又難找女朋友。
大陸國家統計局統計，去年中國農民工月均收入為4072元，而美團研究院報告顯示，大陸騎手月均收入為4950.8元，比農民工平均收入高出近1/5。
《人民日報》調查顯示，工人流失，製造業招人難已不是新聞。中國有高達73％企業招工難，尤其技術型人才。人口紅利消失是原因之一，更大原因是外賣、快遞等新業態提供更多選擇。
不過外賣車手也有困境，例如不斷被縮減的指定送達時間、隨時被罰款、晉升管道狹窄；且送1年跟送5年外賣的年收入，沒什麼差別。更多人做起副業，賺夠了就離開。
（旺報／李文輝）