穿上能在6小時內保持體溫的防寒服，便可以推開艙門，乘坐皮划小艇去到極地各探險點，或是體驗站立式划槳、浮潛；一派白色簡潔的北歐風下，極地壁畫被鑲嵌在各個空間。這是大陸首製極地探險郵輪上看到的情景，一切關於南極探險的遐想將在這裡被實現。
9月6日，由招商局工業集團建造的「1號郵輪」在江蘇海門基地交付。10月底為期12天的南極首航船票已經售罄，官網售價從10500美元／人到11800美元／人不等，（約新台幣32萬7600元到36萬8160元）；郵輪所能容納的乘客為160人，船員95人。
1號郵輪提前交付
「1號郵輪」順利交付，顯示招商工業具備了自主建造豪華郵輪的技術水準與能力，大陸造船業最後一塊「黃金高地」被攻克。在28個月的建造期內，建造技術團隊克服了安全返港、薄板焊接變形、振動雜訊控制等100多項技術難題，順利下水、試航，還比合約工期提前2個月交付。
「對於郵輪來說，載客安全是第一位，其次是體驗。」招商局郵輪製造公司技術部經理謝濤表示，郵輪設有2個機艙同時運行，當郵輪駕駛室遭遇失水或失火情況，可操控安全返港控制台，依靠郵輪自身剩餘動力返回就近港口。國際標準規定，總長130公尺以上的船舶需擁有安全返港功能，這艘郵輪寬18.4公尺、長104.4公尺，已達到此一安全需求。
為了將陽台房落地玻璃門設在距離水面11公尺（一般都在13～14公尺以上）的設計理念，建造團隊聯合波蘭生產廠家、法國船級社聯合研發，在經歷了5次耐火實驗後，耐高壓耐火特種玻璃門終於通過驗收。
設有垃圾冷藏庫
此外，為了符合極地探險的環保標準，郵輪另設有「垃圾打包間」，運用專業設備將生活、廚餘垃圾進行粉碎、打包，放置到專用垃圾冷庫裡冷藏，等停靠到了碼頭再卸下。
在9月6日的交船儀式上，SunStone公司首席執行官Niels Erik Lund說：「訂船前，有同行提醒我做好心理準備，因為歐洲一些船廠會出現拖延1～2年交付的情況。如今，我對這艘船的品質非常滿意，我很慶幸選擇招商局進行製造。」（記者／李鋅銅）