隨著大陸國產新型兩棲攻擊艦成型，海上力量的空白即將被填補。作為兩棲登陸作戰的核心，兩棲攻擊艦除了平面登陸外，更多的是注重垂直登陸──即運用航空力量進行登陸作戰。
世界上第一種實用的垂直起降戰機是英國的「鷂」式戰鬥機。「鷂」其實不能叫做垂直起降（VTOL）戰機，而是「短距/垂直起降（S/VTOL）戰機」。在垂直起飛的狀態下，飛機的有效載荷受到很大影響，幾乎沒有任何實用價值。「鷂」式戰機一般採用短距起飛模式，利用升力發動機縮短起飛距離，在極短的跑道上迅速起飛。
雅克-38 不如艦載直升機
而蘇聯也在雅克-36試驗機的基礎上，開發出了雅克-38戰鬥機，部署在基輔級載機巡洋艦上。雅克-38的性能相當差，可靠性也不佳，還不如艦載直升機。
雅克-38戰鬥機的性能並不能滿足實戰需求，蘇聯在此基礎上開發了第二代的短距/垂直起降戰鬥機雅克-41戰鬥機。雅克-41採用了一台R-79-300向量發動機，噴口可以向下旋轉提供推力。而在機體前方，雅克-41佈置了兩台RD-41升力發動機提供升力。
而美國洛克希德公司正在進行一項絕密計畫，為競爭聯合攻擊戰鬥機（JSF）計畫設計原型機。而雅克-41此時已經基本成熟，洛克希德公司便與雅科夫列夫設計局「合作」，開發雅克-41戰鬥機。
殲-6丙戰鬥機 項目終止
大陸在60年代，也曾經開發過垂直起降戰鬥機「四號計畫」。是在殲-6丙戰鬥機的基礎上加裝升力風扇，以達到垂直起飛的功能。但在1971年，項目被徹底終止，只進行了論證和風洞試驗，沒有造出原型機。
研製短距/垂直起降戰鬥機所需的成本、技術和資源也都遠超過常規戰鬥機，為了這種少量需求專門開發一種昂貴的新型戰機，無疑是極不明智的。事實上F-35整個專案都是圍繞F-35B來設計的，以降低研發成本。而研製短距/垂直起降戰鬥機所需的成本、技術和資源也都遠超過常規戰鬥機，為了這種少量需求專門開發一種昂貴的新型戰機，無疑不明智。
雖然中國也曾對「鷂」式進行研究，但無論是程度還是技術，遠遠不能和美國相比，設計一種短距/垂直起降戰鬥機無疑難上加難。在短時間內應該不會進行新型的短距/垂直起降戰鬥機。（記者／楊俊斌）