2019-10-13・旺報-綜合報導

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渦扇-18 運-20和轟-6N的強心臟

陸國產大推力航空發動機 重大軍需不再受制於人

才結束的大陸建政70周年國慶閱兵,首次亮相的轟-6N型長程戰略轟炸機,以及剛剛裝備部隊的運-20大型軍用運輸機,均採用由中國西南某發動機公司研製生產的國產大推力航空發動機。
該公司從2002年起就開始籌備研製渦扇發動機,通過自行修理、研製、改裝、測仿、整機研製等一系列過程,歷經13年於2015年設計定型,並成為繼美、俄、英、法之後,第5個能研製生產具有較高涵道比的大推力渦扇發動機的國家,長程轟炸機和大型運輸機的「心臟」不再受制於人。

大陸轟-6N轟炸機疑似採用國產隱形發動機渦扇-18。(CFP)
大陸轟-6N轟炸機疑似採用國產隱形發動機渦扇-18。(CFP)

渦扇-18 俄製的改良版

軍事觀察家認為,該型發動機就是外界常提到的渦扇-18大推力渦扇發動機,也就是前蘇聯生產的D-30KP-2渦扇發動機國產化改良型,最大推力達12.5噸,風扇直徑為1.5公尺,發動機長度4公尺,重量為2300公斤,發動機推重比為5.4左右,發動機最大耗油率為0.7公斤/公斤/小時。
與歐美同期生產的同等推力的發動機相比,雖然耗油率較大,長度幾乎是其1倍,但最大推力和推重比完全可以與其抗衡。最早實現超音速巡航的戰鬥機米格-31,其加力渦扇發動機的核心機就是採用D-30發動機。

大陸國產隱形發動機渦扇-18。(取自截圖)
大陸國產隱形發動機渦扇-18。(取自截圖)

渦扇-18設計定型後,與運-20發動機配套的渦扇-20發動機遲遲不能通過設計定型,隨著國際情勢改變,軍方對渦扇-18的批量生產極為重視,在此之前,該公司只有已服役數十年的強-5戰鬥機發動機,渦噴-6的少量生產經驗,以及國外先進民用航空發動機製造企業大量轉包任務。
渦扇-18原型機是20世紀70年代設計,80年代開始批量生產的型號,雖然滿足運-20,轟-6N/K大批量生產的發動機配套需要,但下一步跨越式發展,仍有值得改良的地方。

轟-20發動機 值得期待

新一代轟-20即將首飛,其試飛機型和初期生產型的發動機動力將是渦扇-18發動機的改良型,渦扇-18隱改。轟-20將超過美國B-2隱形轟炸機,最大起飛重量達200噸級,是世界上起飛重量最大和能飛的最遠的飛翼構型隱形轟炸機。(記者/楊俊斌)