隨著「遼寧艦」與「山東艦」航母形成雙航母，大陸國產新型艦載機的競爭也初步確定。首款五代機殲-20勝出，支持率很高的殲-31「鶻鷹」最終落馬。
根據最新消息，負責研發殲-31的瀋飛公司另闢蹊徑，將公司南遷江蘇揚州市，在揚州兩條軍用飛機生產線已經規畫，殲-31的命運峰迴路轉。隨著瀋飛改變思路，重尋殲-31新定位，第二款五代機有望批量生產。
在中國航空工業領域，瀋飛與成飛無疑是舉足輕重的兩座門神。特別是在戰鬥機研發，目前中國空軍及海軍航空兵的一系列主力戰機，大部分出自這兩大公司。
瀋飛揚州設廠改變思路
瀋飛南下揚州開廠，是其戰略轉型發展的重要舉措。近年來中國解放軍空軍在國產四代機與五代機的競標中，成飛研製的殲-10與殲-20戰鬥機優勢明顯，贏得大量訂單。
殲-20是一款重型五代機，其瞄準的就是全世界第一款五代戰機F-22。與F-22相比，瀋飛設計的殲-31在機動性、隱形性、航程、作戰半徑等各領域都沒有優勢。
按空軍安排，戰鬥機會形成高低搭配，如美國空軍就以F-35與F-22形成五代機領域的高低配。對中國空軍而言，中型五代戰機一直處於空白階段。瀋飛的殲-31，正是針對這一領域。
據媒體報導，瀋飛南遷揚州，將會著重建立兩條軍用飛機生產線，年產量將達20架。殲-20因發動機換裝問題一直沒有大規模量產。
瀋飛揚州建立的生產線，可能會迅速投入殲-31量產，短期內彌補中國海軍艦載戰鬥機數量不足。專家分析，這兩條軍用飛機生產線並非全用於生產殲-31，其中一條用於國產新型無人艦載機。
無人艦載機是國際軍事研發領域的潮流，其高性價比優勢彌補殲-20產能不足的弱點。對在殲-31上耗資巨大的瀋飛，能夠重新獲得軍方訂單，可繼續支撐後續研發。
在殲-20與殲-31競爭中，殲-31儘管全面處於下風，改良工作仍在進行。殲-31在國際軍售市場也有好消息。據中東媒體報導，中東大國沙烏地對殲-31十分感興趣，沙烏地已投入參與殲-31最新3.0版本機型的研發中，預付訂金就達10億美元。
（取自新浪微博@新浪軍事）
梟龍block3成功首飛
另據媒體報導，編號為3000的「梟龍block3」型首架原型機在成都成功首飛。「梟龍block3」型機使用大量先進技術，成為整個「梟龍」家族中重要改良型號。巴基斯坦軍方計畫2020年採購至少50架「梟龍block3」型戰鬥機，以應對印度正在換裝升級的法製「飆風」F3型戰鬥機。
「梟龍」戰機的巴基斯坦編號為JF-17「雷電」，是巴基斯坦空軍裝備最多的戰鬥機。
最新的梟龍block3型戰機將會安裝全新的相控陣列雷達，梟龍戰鬥機可攜帶國產PL-12型中程空對空飛彈，該飛彈性能和美軍現役AIM-120型中程飛彈相當。
（記者／楊俊斌）
旺報觀點
瀋飛和成飛 大陸戰機兩大門神
隨著大陸軍工業發展，特別是在戰鬥機研發，中國解放軍空軍及海軍航空兵一系列主力戰機，大部分出自瀋飛和成飛這兩大公司，儘管瀋飛資歷更老，並依東北工業基地發展迅速，但近年來其研究成果要少於異軍突起的成飛。
面對競爭對手帶來的巨大壓力，瀋飛選擇南下揚州開工廠，也是其戰略轉型的重要動作。特別是近年來中國空軍在國產四代機與五代機的競標選擇中，成飛研製的殲-10與殲-20戰鬥機優勢明顯，獲得軍方大量訂單，為成飛的發展注入強心劑。瀋飛不得不另闢蹊徑，希望借助南方的科技、人才資源，為殲-31尋新出路。
其實，瀋飛和成飛的競爭，如俄羅斯兩大軍火商蘇霍伊和米格的良性對抗如出一轍，透過兩大公司的競爭提升自製和科技力。嚴格來說，兩個軍火商生存，大陸軍方不可能放手不管，一定會透過各種手段，延續兩家公司製造力。
就如同美方波音公司，雖名義上是民間公司，但卻和國家的軍火工業息息相關，最大存續關鍵一定來自國家的訂單，所有研發經費，絕對有來自官方的挹注。
就瀋飛和成飛的發展，透過這幾年演變，展現大陸在航空技術上的研發能力，未來大陸軍方透過技術合作、併購灌注在這兩家公司上。或許短期內，殲-31得不到大陸軍方的青睞，但透過外銷和戰機高低配安排，還是可以解決殲-31的存續問題。（楊俊斌）