烏克蘭的馬達西奇航空發動機研發公司是世界知名的航發公司，大型運輸機安-225所用的D-18T發動機便是由該公司生產研發。
大陸的北京天驕航空產業投資有限公司一直想收購馬達西奇公司，並且已收購一半的股份，這項交易已經取得實質性進展，但烏克蘭傳出消息，禁止天驕航空產業投資有限公司收購馬達西奇公司。這跟美方介入收購案有直接關係。
「馬達西奇」背負國際壓力
馬達西奇公司本是蘇聯時期重要的發動機研製生產公司，在蘇聯軍工體系占有舉足輕重的地位，D-18T發動機重量約為4噸，推重比為5.7，最大推力可達23.4噸。中國在航空發動機研製開發一直存在缺點，飛機的發展受制約，能成功收購馬達西奇公司，對航發事業無疑有極大助益。
蘇聯解體後，烏克蘭作為第二大加盟國，分得大量蘇聯遺產，其中包括馬達西奇公司。烏克蘭本身不算大國、強國，多年來經濟不景氣，加上烏克蘭內戰，國內局勢一直不穩。
馬達西奇公司還面臨國際市場上來自美國、歐洲和俄羅斯的競爭，導致該公司的市場縮小，總產值只占世界的0.1%。中國企業幫助烏克蘭馬達西奇公司，直接對該公司投資，協助渡過難關，承諾在兩年內追加投資2.5億人民幣。
美媒宣稱，烏克蘭反壟斷委員會將終止中國公司對馬達西奇公司的收購活動，同時俄新社也表示，澤倫斯基總統是出於地緣風險角度考慮終止這項交易。烏克蘭之前在波洛申科擔任總統時外交方向全面西傾，想借助美國和北約的力量制衡俄羅斯，接受大量北約裝備。澤倫斯基上台後仰仗西方，美國若向烏克蘭施壓，烏方不得不妥協。
美國打算阻止通用電氣公司向中國出口LEAP-1C發動機，阻撓中國國產大飛機C919的發展。隨中國科技實力提升，部分國家死咬大陸弱點，航空發動機就是明顯例子。
遏制中國航發美俄受益
中國航空發動機得不到突破，無論是以美國為首的西方力量，還是和中國關係緊密的俄羅斯都是受益者。對美國來說，遏制中國發展，能夠滿足自己保持世界霸主地位。對俄羅斯來說，中國航發不行，就要仰仗俄產發動機，既能收穫利益，又能在國際合作中掌握更多話語權。
對於航空發動機設備，核心技術還是要掌握在自己手裡才是上策。中國收購馬達西奇公司告吹，對中國或烏克蘭來說都是損失。特別對中國而言，失去提升科技實力的機會。而對烏克蘭而言，馬達西奇公司要償付最高達20億美元的違約金。
（記者／楊俊斌）