大陸紅極一時的共享單車，如今面臨棘手的管理問題。在北京，幾乎每個街道上都能夠看到破舊、不堪使用的單車傾倒在路邊，與隨意停置。然而，從6月份開始，東城區的故宮、王府井周邊，以及西城區的金融街將同時試點共享單車「入欄結算」，若違規在欄外停車，單車騎士將面臨每次最高5元（人民幣，下同）的調度費「罰款」，預示大陸開啟管理共享單車的紀元。
2015年5月第一輛無樁共享單車出現在北京街頭後，開啟各路資本的瘋狂追逐，共享單車平台層出不窮，隨後兩年多的時間裡，共享單車席捲全大陸，儼然成為一種另類的「中國模式」共享單車經濟。在資本大量投入下，市場供給的數量超過需求量，接續的維修服務、管理未到位，後又頻傳共享單車資金鏈斷，損及市容的單車停置問題已像台灣戲稱的「福壽螺」黏在北京市，2018年亦正是共享單車的一個寒冬。
違停最高罰5元人幣
解決之道還是需要依靠管理。據北京市人民政府公告指出，北京東城區邁出管理第一步，本月起故宮與王府井周邊的單車將推入欄結算，意即共享單車停放在指定區域內，按普通價格計算；若騎手在指定區域外隨意停放，第一次手機上將收到警告訊息，第二次將被加收2元調度費，超過兩次將被收5元。
據東城區城市管理委副主任胡向軍先前指出，光東城區已施劃共用單車電子圍欄6100個，現共設置156個非機動車規範停放區和17個禁停區；參與「入欄結算」的共用單車企業有摩拜單車、ofo、滴滴小藍和便利蜂。
據悉，東城區的下一步將在106處地鐵站口、醫院、商場等停車亂象較嚴重區域繼續推行共享單車「入欄結算」，社區門口和居住區周邊也將陸續施劃停車區。
自行車道 派員宣導
儘管共享單車造成市容問題與資源浪費，但是近來北京市開通首條自行車高速道路，盼能舒緩從北京市昌平區回龍觀到海淀上地軟件園的交通擁堵問題。而這次，相應的配套措施一併上路。
在自行車高速道路的每個出入口安裝了停放設施，除了有設施之外，亦有宣導人員在側。據在回龍觀出入口宣導的人員表示，近來要先觀察有多少人使用該自行車高速道路，也要向騎手宣導單車停放要入閘，不能亂停；正在興建單車道停放設施的建築工人也向記者指出，政府在推動舒緩公共交通人潮洶湧的狀況，現正馬不停蹄做好配置措施。
北京市民習慣 還未跟上法規
6月起，北京市東城區與西城區開始試點共享單車的「入欄結算」，但是記者實地走訪一趟北京鬧區之一的王府井，依舊是單車隨意停放，非機動車規範停放區空蕩蕩的狀況，騎著單車的騎手隨意停車的多，市民的習慣還尚未跟上相關規則。
王府井大街上，共享單車隨意停放的問題未隨著試點有快速改善。儘管緊鄰王府井大街一旁的胡同有劃設非機動車規範停放區，但大部分停車的騎手隨騎隨停的習慣未改，造成單車橫放路邊的亂象依舊。
記者在柏樹胡同向一名白髮族騎手詢問共享單車停放狀況，該白髮族騎手表示，未來趨勢是要對共享單車作出相對應的管理，但近來他觀察到的是，整體還是處於亂停的狀態。另一名女性騎手正將共享單車停放在甘雨胡同的非機動車規範停放區內，對於近來北京開展試點「入欄結算」，該女性騎手表示，依她而言是願意將單車停好，否則市容太亂，街道處都有單車，此前也不乏發生過違停發生意外的狀況。
隨口問及街道保安，哪一區是可以停放單車的？該街道保安隨手指，「那區可停」，但是當記者靠近一看，小區牆壁上貼著「消防重地，禁止停車」的標語，在相關宣導方面，人員不足或是宣導未到位是問題。
在轉角處隨意入一胡同，一名共享單車運維人員正在「騰地兒」，一輛輛單車堆疊在小卡車上，近來北京時常能看到共享單車運維人員載著這些單車的身影。當記者靠近詢問，該運維人員僅說，「忙著，忙著，我才來兩天，什麼都不知道」，直接結束話題，載著單車駛往「最後一哩路」。
（記者／呂佳蓉）