繼去夏日本液化天然氣破冰油輪走俄羅斯北極東北航道運抵滬，俄羅斯大型礦物肥料商也首開北極東北航線向中國發貨，中俄在北極航道展開合作，為兩國帶來重大商機。對自認中國所有海上貿易通道均受制於己的美國而言，等同破了對中貿易戰一張王牌。
北極航道有三條：一是沿俄羅斯西伯利亞的東北航道；二是沿加拿大沿岸的西北航道；三是穿越北極點的中央航道。中俄合作開發東北航道。與目前經由蘇伊士、巴拿馬的航線相比，北極航道的開通可大幅縮短航程，降低航運經濟與時間成本，也可緩解傳統航線擁擠現象，因此，該航道被譽為「黃金航道」。從荷蘭鹿特丹到亞太，走北極航道只要航行33天，比走傳統航道節省12到15天。但只有夏天幾個月可走。
北極航道還是美俄核潛艇長期出入北極的通道，部署在北極的核潛艇如果突破冰層發射飛彈，只需十幾分鐘就可打到敵方腹地，幾乎沒有攔截機會。
超級武器威脅美國
俄新社日前刊登伊萬．達尼洛夫發表《美國發現中俄超級武器》文章指出，美國專家界正在逐步發掘所謂的「中國經濟武器」，即北京對全球產業鏈的控制或影響力。而後的制裁觸角完全可能伸向那些與中國夥伴、港口營運商尤其是絲路基金合作的物流及工業企業。
文章分析，莫斯科大力推介利用北極航道，認為航道位於俄羅斯，受俄武裝力量控制、保護，讓美中對峙時，華府失去最重要的一張王牌。西方媒體都在報導，專家熱議。很多報刊公開載文呼籲，必須在北極地區與俄羅斯展開爭鬥，理由正是北極航道已成為中國確保經濟安全的重要因素。
習普加強戰略合作
今年6月初在莫斯科，大陸國家主席習近平與俄羅斯總統普丁簽署兩國《發展新時代全面戰略協作夥伴關係的聯合聲明》，務實合作項目之一的北極，就提到8次。
文章建議，北極航道的戰略價值，在於開通，可讓沿線俄羅斯、美國、加拿大、挪威及丹麥等國家，獲得未來海上交通的支配權，進而轉化為其在國際社會上的話語權，增強國際事務影響力。（記者／李文輝）