第五屆中國天津國際直升機博覽會於13日落幕，會場中除了明星「直-20」之外，許多外媒把關注焦點對準了一款名為「超級大白鯊」的武裝直升機模型，甚至以「中國飛碟」稱之。此外，也有外媒對這款看上去很先進的直升機的真實性能產生質疑。
這架在大型航展上亮相的武裝直升機模型，被稱為「超級大白鯊」，以其獨特的圓形飛行器設計受到廣泛關注，因為它看起來像是受到科幻電影啟發的不明飛行物。該武裝直升機是針對未來數位化戰場設計出的一種複合式翼身融合高速直升機構型。
外媒不乏質疑之聲
《環球時報》14日報導，英國Dailystar網站題為「中國公開類似UFO的『超級大白鯊』直升機」的文章稱，這架直升機處於「初始設計階段」，藉鑑了美國和俄羅斯的「成熟」技術。目前尚不清楚該機何時首飛，但如果它確實設法飛上了天空，那將是有史以來第一架可運行的圓形旋翼飛機。俄羅斯和美國的團隊從未設法製造出功能全面的圓形旋翼機。
外媒好奇以外，對這種直升機不乏質疑之聲。美國TheDrive網站報導稱，超級大白鯊確實體現出一些圓形機翼設計，但其較高、垂直的圓環讓人懷疑機身在飛行中究竟能產生多少升力。
據《環球時報》報導，武裝直升機「超級大白鯊」是針對未來數位化戰場設計出的一種複合式翼身融合高速直升機構型，其設計初期參考美國AH-64「阿帕契」、CH-53「海上種馬」和俄羅斯卡-52、米-26等國際優秀成熟的直升機設計技術，在吸收各自優勢的同時，採用國際流行的翼身融合體設計和前行槳葉概念設計的一種新構型高速直升機，成功實現翼身融合體技術在直升機設計領域得到實質性的應用。
未展示武器掛載方式
一位匿名軍事專家表示，翼身融合體目前主要應用於固定翼飛機，這種構型的特點是機翼與機身的銜接過度較平滑，兩者之間沒有明顯界限。這樣設計的優勢在於減小了浸潤面積，進而降低機體與空氣的摩擦阻力，非常有利於亞音速飛行，因為亞音速飛行阻力以摩擦阻力為主。同時，翼身融合體還能增大內部的容積。
該飛行器研製單位的工作人員表示，目前公開的「超級大白鯊」靜態模型和結構圖並未展示這款高速直升機的武器掛載方式。該飛行器將採用在機身兩側加裝短翼和武器掛架的方式來掛載武器，這與目前主流武裝直升機短翼掛載武器的方式相同。但考慮到空氣動力學方面的因素，「超級大白鯊」短翼和掛架的形狀設計會進行特殊處理和優化。
飛碟式飛行器 各國搶研發
日前在大陸航展上亮相的武裝直升機模型「超級大白鯊」，形似飛碟，看上去很「科幻」。這種圓形的旋翼飛行器之前就有人研究過，也可以說是一種復古設計，但之前的飛碟式飛行器都不太成功。
《環球時報》報導，TheDrive網站稱，早在二戰期間及上世紀50年代末和60年代初，西方國家就設計出多種可垂直起降，使用圓形飛行平台的飛碟式旋翼機。此後飛碟概念一直是飛行器設計中的一個令人感興趣的主題，但是到目前為止，在實用的飛行器方面幾乎沒有成果，主要問題是升力不足以及飛行時不易保持穩定。
冷戰期間，美國軍方曾研發一種名為「阿芙羅飛車」的飛行器樣機，直徑1.5公尺的飛行器中心圓孔處裝有124個葉片構成的渦輪風扇，由3台渦噴發動機驅動，上層有兩個氣泡式獨立座艙，下方還有3個輪式起落架。不過最後以失敗告終。
中國專家表示，目前各國確實都在研製新型直升機平台，增大速度和航程及強調隱形性能確實是受到關注的幾大發展方向。但從機體設計上看，大多比較傳統，這也符合循序漸進的科學規律。專家對於直升機外形的顛覆性改變，仍持保留態度。
（記者／王曉鈴）