距離2019年春節還有兩個多月，兩岸春節加班機將開始安排。交通部民航局表示目前兩岸尚未談。兩岸旅遊業者認為，若團客縮減及停辦自由行G簽持續不變，明年春節陸客來台必持續走低，預估春節加班機雖然總量不限，但實際飛航的航班數將減少。
兩岸春節加班機近年來主要呈上升趨勢，並透過雙方民航單位協調安排，但兩岸關係不佳，兩岸民航小兩會不碰頭，只透過來往傳真文件安排春節加班機，溝通的氛圍和效率都大打折扣。2018年1月4日，大陸宣布啟用M503航路由南向北飛航，我方宣布暫不核准兩家航空公司共176班兩岸春節加班機，造成大陸東航及廈航被迫取消176班加班機。今年春節則未受M503事件影響，兩岸加班機各方在繁忙機場上限最多可飛256班。
使用M503每天20架
距明年春節還有兩個多月，兩岸加班機如何安排？許多在大陸工作的台商台幹十分關心。交通部民航局表示，春節加班機目前兩岸尚未談。至於目前使用M503北向航道的航班，每天約20架次；使用W122、123航道的航班，都很零星，每天最多3、4班，近兩年來都這樣，變化不大。
中華科技大學航空服務管理系副主任蔣昭弘表示，根據《巴黎公約》和《國際民航公約》，國家的確具有領空權，各相近的國家或地區都會吵領空、領海問題，大家都想擴大；除了資源問題，最主要還是國防安全。她覺得對台灣最大的影響是，兩岸靠那麼近，到底是大陸要打過來，還是像現在純粹民航機在飛，如何判讀不易。
「M503飛航已趨穩定，應不致影響明年春節加班機。依現況看來，今年兩岸春節加班機應仍會在上海浦東、北京、廣州、深圳和杭州5大繁忙機場設限，估計這五大機場總量也會限制在250班左右，和近幾年來的變化不大，其餘機場則無班次上限。」台北市林姓旅遊業者表示，雙方航空公司均可在班次上限內，依市場需求提出春節加班機的申請；儘管總量不限，但因來台陸客已大減，估計陸籍航空的實飛總航班數將明顯減少。
明年情況沒人知道
大陸華北一家組團社人員說，明年春節加班機情況目前沒有人知道。來台旅遊團部分的配額只提到12月，1月台灣選舉，是最嚴峻的時候，有沒有配額還不知道。自由行的G簽已在8月1日停簽，已簽過的到明年春節時早已失效。也就是說，1月選後是否恢復台灣旅遊，就會影響春節加班機，目前看來「不是很樂觀」。
2008年，兩岸簽署《海峽兩岸空運協議》，雙方航空小兩會對於空中航路、直航航點、定期航班、客運包機等均有明文規範，文中並有「爭議解決」一項，指雙方「應盡速協商解決」。此後雙方航空小兩會從2009年到2015年，除了2012年之外，其他每年都上桌並簽署後續補充相關文件。2015年至今已過了4年，兩岸航空小兩會未再碰頭，即使面臨爭議也難解決。
（記者／李鋅銅）